[实用新型]多段夹合式车床夹头

说明书

技术领域

本实用新型是与车床动力夹头有关，更详而言之是指一种多段夹合式车床夹头。

背景技术

已知加工机具-车床，其动力夹头的组成大致包括有一圆柱形本体，本体设有一轴孔供一圆盘形拉杆可移动地容置其中，本体另具有多个纵向滑槽连通至轴孔，每一滑槽是供一夹爪可移动地设置其中，且夹爪与拉杆结合。拉杆是可受控制地于轴孔中前后移动，连带地牵动夹爪于滑槽中上下移动，据此以达到控制动力夹头夹紧或松释被加工对象的目的。

上述动力夹头的拉杆与夹爪之间得产生连动的结构，是利用拉杆的楔形块与夹爪的凸块相接触顶推而达成，更具体地说，楔形块具有一平整斜推面，而凸块亦有一平整引导面，在拉杆受控制而沿水平向前后移动时，拉杆由其斜推面顶推凸块的引导面，进一步迫使凸块沿垂直向上下移动，以产生夹紧或松释被加工对象的动作。

惟，该已知拉杆与夹爪因仅各别具有单一斜面，使得拉杆在定速前后移动的过程中，夹爪亦是以均速方式而为靠近或远离被加工对象。该情形在车床的动力夹头用于夹固大型对象时，将因夹爪的移动速度缓慢而增加夹紧或松释的等待时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种多段夹合式车床夹头，其动力夹头以具有至少二段移动行程的方式设计，可减缩夹紧或松释的等待时间。

缘以达成上述目的，本实用新型所提供的多段夹合式车床夹头，包括有一本体，具有一轴孔及多个纵向滑槽与该轴孔相连通；一拉杆，设置于该本体的轴孔中，且周缘设有多个楔形块，每一楔形块具有相邻接的一第一斜推面与一第二斜推面；多个夹爪，分设于该本体的对应滑槽中，每一夹爪具有相邻接的一第一引导面与一第二引导面，其中第一引导面与该第一斜推面配合，第二引导面与该第二斜推面配合。

在一实施例中，本实用新型的第一斜推面的倾斜角度大于第二斜推面的倾斜角度。

本实用新型的有益效果是：其动力夹头以具有至少二段移动行程的方式设计，可减缩夹紧或松释的等待时间。

附图说明

为能更清楚地说明本实用新型，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：

图1为本实用新型一较佳实施例车床夹头的分解立体图；

图2为图1中车床夹头的夹爪立体图；

图3为图1中车床夹头的拉杆局部剖面立体图；

图4为车床夹头的拉杆与夹爪的配合示意图，揭示第一斜推面与第一引导面接触；

图5为车床夹头的剖视图，揭示夹爪处于未夹紧状态；

图6类同图4，揭示第二斜推面与第二引导面接触；

图7类同图5，揭示夹爪处于夹紧状态。

具体实施方式

请参图1至图3所示，本实用新型一较佳实施例的多段夹合式车床夹头100包括有一本体10、一拉杆20与多个夹爪30，其中：

本体10为圆柱状，且可受控制而快速转动。本体10具有一轴孔12，以及多个纵向滑槽14自本体10周面连通至该轴孔12。

拉杆20呈圆盘状，其设置于本体10的轴孔12中，且可受操控而沿着轴孔12前后移动。拉杆20周缘等间距地设有多个切槽22，且于每一切槽22的两旁具有对称突起结构的楔形块24，每一楔形块24底面是由相邻接的一第一斜推面24a与一第二斜推面24b所构成，其中，第一斜推面24a相对水平线的倾斜角度是大于第二斜推面24b相对水平线的倾斜角度。

该些夹爪30是可上下移动地分设于该本体10的对应滑槽14中，每一夹爪30底部具有一突出块32，突出块32延伸进入该拉杆20的切槽22中，且突出块32两侧再各别形成有一凸块34，凸块34恰呈位于拉杆20的楔形块24的正下方，又，凸块34的顶面是由相邻接的一第一引导面34a与一第二引导面34b所构成，其中，第一引导面34a的倾斜角度与该第一斜推面24a配合，第二引导面34b的倾斜角度与该第二斜推面24b配合。

请续参图4与图5所示，是表示该些夹爪30处于彼此未靠拢的状态，亦即尚未用于夹紧对象，此时，拉杆20的楔形块24的第一斜推面24a是与夹爪30的凸块34的第一引导面34a维持接触的状态。

在欲以夹爪30夹紧对象时，控制拉杆20的移动即可同步牵动所有的夹爪30往下移动。请配合图6与图7所示，即表示拉杆20被控制往右侧移动，此时楔形块24将下推凸块34，连带地促使夹爪30往轴心方向靠拢，于此同时，楔形块24改以其第二斜推面24b与凸块34的第二引导面34b接触。