[实用新型]压缩机的储液器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种储液器，特别是一种压缩机的储液器。

背景技术

储液器的作用是存储冷冻机油和液态制冷剂，通常情况下，液态制冷剂的密度大于冷冻机油的密度，压缩机运转时，处在储液器的下部的大部分液体是液态的制冷剂。

现有压缩机的储液器，见附图1所示，包括壳体11、制冷剂入口管12、过滤装置13和气液分离管14，气液分离管14上设置有单个的回油孔8。储液器内部的气液分离管的高度方向受储液器的直径的限制，储液器内部存储的液体的高度也受到限制，气液分离管上的回油孔8通常为一个，该回油孔8设置在储液器的底部。

压缩机运行在非稳定状态下时，部分液态制冷剂会由回油孔8到达压缩机，使得压缩机的底部温度降低。当液态制冷剂进入到压缩机的流量比较大时，压缩机的底部温度甚至低于蒸发器的温度，从而影响空调系统的性能及压缩机的寿命。如果将该回油孔8的孔径开设的较小时，又满足不了回油的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、既能满足回油要求、又能确保压缩机运行可靠的压缩机的储液器，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机的储液器，包括壳体，壳体上设置有入口管和气液分离管，其结构特征是气液分离管伸入壳体内的一端设置有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔设置在第二回油孔的上方。

所述第一回油孔与第二回油孔之间的高度差＞5mm。

所述第二回油孔与壳体底部的距离＞0且＜30mm。

所述第一回油孔的开孔孔径≥第二回油孔的开孔孔径的两倍。

所述壳体内设置有过滤装置。

本实用新型采用上述的技术方案后，在储液器内的储液量较少时，液面处于第二回油孔以上且在第一回油孔以下时，只有第二回油孔工作，任由储液器内的液态制冷剂自由挥发，由于第二回油孔面积小，防止由该第二回油孔流入大量的制冷剂液体，同时保证停机状况下，冷冻机油可以返回压缩机内。

在储液器内的储液量较多时，液面处在第一回油孔以上时，则第一回油孔和第二回油孔同时工作，此时，由于从第一回油孔回到压缩机内部的多是位于上层的冷冻机油，则较现有的单个回油孔的回油性优越。

假设此时由第一回油孔进入压缩机的并非冷冻机油而是液态制冷剂时，较现有单个回油孔的状况是相同的，并未恶化目前压缩机吸入液态制冷剂的现象。这样就保证了在储液器内的储液量上升的过程中，首先到达第一回油孔的上层冷冻机油被吸入压缩机，又保证了在停机状况下，储液器中的冷冻机油由第二回油孔回到压缩机。

本实用新型具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、既能满足回油要求、又能确保压缩机运行可靠的特点。

附图说明

图1为现有压缩机的储液器的局部剖视结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的局部剖视结构示意图。

图3为图2中的局部放大结构示意图。

图中：8为回油孔，9为第一回油孔，10为第二回油孔，11为壳体，12为入口管，13为过滤装置，14为气液分离管，

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图2-图3，本压缩机的储液器，包括壳体11，壳体11上设置有入口管12和气液分离管14，气液分离管14伸入壳体11内的一端设置有第一回油孔9和第二回油孔10，第一回油孔9设置在第二回油孔10的上方。第一回油孔9与第二回油孔10之间的高度差H＞5mm。第二回油孔10与壳体11底部的距离h＞0且＜30mm。第一回油孔9的开孔孔径≥第二回油孔10的开孔孔径的两倍。

壳体11内设置有过滤装置。入口管12的一端伸入储液器内开口于过滤装置13上方。气液分离管14的一端伸入到储液器内，其开口位于过滤装置13的后方且尽量靠近储液器的内壁，但不接触，气液分离管14的另一端连直接或间接连接到压缩机的吸气口。当然，如果在系统管道中设置有其它的过滤装置时，储液器内的过滤装置可以省略。

工作时，当冷冻机油与制冷剂的混合物通过入口管12进入到储液器的壳体11内，气态的制冷剂将由气液分离管14的上端口进入压缩机，液态的制冷剂及冷冻机油的混合物将存留在储液器内部且在重力的作用下靠近储液器的底部，大多数液态的制冷剂挥发后由气液分离管的上端口吸入压缩机。少量未及时蒸发的液态的制冷剂将存留在储液器的底部与冷冻机油一起在吸气的压差作用下，由设置在气液分离管14上的回油孔被吸入压缩机。