[实用新型]一种汽车后轴焊接夹具

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车制造行业的工装夹具，特别涉及一种汽车后轴焊接夹具。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，汽车的型号和种类日益繁多，不同型号的汽车也在不断的推出其改型产品，以至于汽车的底盘结构件需要在原有车型基础上进行的改进。很多情况下几款汽车又需要进行共线生产。

以汽车后轴为例，在目前情况下，为实现改型产品的生产，汽车后轴的焊接夹具需要重新设计开发，这样不仅加大了产品试制周期以及工装的调试周期，并且夹具的重新设计开发所投入的成本较高，同时在生产过程中夹具的切换时间较长，影响生产效率。

对现有的后轴焊装夹具进行改进，使其可以满足不同车型后轴的生产需求，做到充分利用生产资源是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车后轴焊接夹具，使其可以满足不同车型后轴的生产需求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车后轴焊接夹具，包括夹具底板以及其两侧的定位支撑机构，其特征在于：所述的夹具底板上一侧的定位支撑机构的底部设有定位块，本侧的夹具底板与定位支撑机构对应的位置上均设有两组固定螺纹孔，定位支撑机构选择对应的固定螺纹孔进行固定，从而利用定位块对定位支撑机构在夹具底板上的两个不同位置进行定位，以适应不同型号的后轴焊接需要。

所述的定位块为“L”形直角块，利用“L“形直角块的两条边对定位支撑机构进行不同位置的定位。

所述的定位块的尺寸分别与其定位的定位支撑块的位置相适应。

所述的定位支撑块为螺栓固定到夹具底板；定位块焊接到夹具底板，保证了整个焊装夹具的稳定性能。

所述的夹具底板上两侧的定位支撑机构为对称结构。

一种汽车后轴焊接夹具，由于采用上述结构，该夹具具有以下优点：1、对于不同的车型的后轴可以实现共线生产，可以充分利用现有的设备资源，使其达到了最大的利用率；2、缩短了改型产品的试制开发周期；3、结构简单、价格低廉；4、夹具切换方便，操作简单，现场实施难度小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车后轴焊接夹具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后轴焊接夹具的工作示意图；

图3为本实用新型一种汽车后轴焊接夹具位置切换后的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车后轴焊接夹具位置切换后的工作示意图；

在图1-4中，1、夹具底板；2、定位块；3、定位支撑机构；4、固定螺纹孔。

具体实施方式

本实用新型的包括夹具底板1以及两侧的定位支撑机构3，其特征在于：所述的夹具底板1上一侧的定位支撑机构3的底部设有定位块2，本侧的夹具底板1与定位支撑机构3对应的位置上均设有两组固定螺纹孔4，定位支撑机构3选择对应的固定螺纹孔4进行固定，从而利用定位块2对定位支撑机构3在夹具底板1上的两个不同位置进行定位，以适应不同型号的后轴焊接需要。夹具底板1上两侧的定位支撑机构3为对称结构。

定位块2为“L”形直角块，利用“L“形直角块的两条边对定位支撑机构进行不同位置的定位。定位块2的尺寸分别与其定位的定位支撑块的位置相适应。

夹具底板1上不同结构的定位支撑机构3，用于定位汽车用底盘结构件后轴总成各冲压件。

夹具底板1为经机加工后的平板，表面粗糙度、平面度均达到焊接夹具行业内标准，该部件表面加工出合适位置的固定螺纹孔4用于连接不同位置的定位支撑机构3；定位块2与夹具底板1通过三坐标测量后确定的位置用AB胶粘固后经焊接而成。

当焊接后轴A时，夹具所处的位置如图1所示，定位支撑机构3与夹具底板1通过螺栓连接而成，定位支撑机构3的底座处与“L”形定位块2的背部位置紧贴合，L块对定位支撑机构3起定位作用，图2为后轴A放置于图1所示位置的定位状态；当焊接后轴B时，将定位支撑机构3切换至如图3所示所处的位置，定位支撑机构3与夹具底板1的另一组固定螺纹孔4通过螺栓连接，定位支撑机构3的底座处与“L”形定位块2的底部位置紧贴合，L块对定位支撑机构3起定位作用，图4为后轴B放置于图3所示位置的定位状态；

这样通过对定位支撑机构3的切换，利用L块对两种不同的位置进行定位，从而达到了快速切换的功能，其特点能满足客户的两种不同产品样件生产的需求，且不需要花更多的成本去重新制造一套新的夹具，成本低廉，且较容易实现。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。