[实用新型]嵌入式连接块结构齿座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动装置技术领域，尤其涉及一种汽车变速器中同步器的齿座。

背景技术

目前，随着国内外变速箱设计水平越来越高，发展速度日新月异。齿座作为汽车变速箱中同步器的最基础部件，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能。齿座本身既要抗冲击又要提供足够的摩擦。现有技术中为了提高同步器的效果，使得同步器的轴向长度增加，不利于变速箱的安装，于是对齿座的设计有了新的要求。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种嵌入式连接块结构齿座，以减小使用这种齿座的同步器总成的轴向安装空间，提高同步器总成所提供的摩擦力，增加换挡的舒适性。说明书摘要-天海同步1105-1-终稿-嵌入连接块结构齿座-实用新型

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种嵌入式连接块结构齿座，包括带有轴心孔的齿轮体5，所述齿轮体的外侧面设有外轮齿4；所述轴心孔的侧面设有内轮齿3；在齿轮体5上设有扇形口1；在齿轮体5上设有滑块槽2；扇形口1内放有连接块6。

所述扇形口1呈扇形且不少于3个，在齿轮体5外侧均匀分布；所述滑块槽2不少于3个，在齿轮体5外侧均匀分布。

所述连接块6上设有连接孔7且连接孔7数目不少于4个。

所述连接块6的大小不与扇形口1吻合，连接块6在高度H上大于齿座高度的三分之二，但小于齿座高度；在宽度L方面，连接块6比扇形口1小，相差的距离不大于外轮齿4半个齿的宽度。

有益效果：采用嵌入连接块结构的齿座，可减小同步器总成的的轴向安装空间，进而减小了变速箱的体积；增加了同步器中其他部件的摩擦直径，从而增加了摩擦容量，提高了换挡的舒适性。

附图说明

图1是实施例中齿座结构示意图。

图2是实施例中连接块结构俯视图。

图3是实施例中连接块结构左视图

图中，1扇形口，2滑块槽，3内轮齿，4外轮齿，5齿轮体，6连接块，7连接孔。L连接块的宽度，H连接块的高度。

具体实施方式

如图1本实施例是一种嵌入式连接块结构齿座，包括带有轴心孔的齿轮体5，所述齿轮体的外侧面设有外轮齿4；所述轴心孔的侧面设有内轮齿3；在齿轮体5上设有扇形口1；在齿轮体5上设有滑块槽2；滑块槽2内放有连接块6。

如图1所述外轮齿4和内轮齿3均不低于2段，间歇性设置。

如图1所述扇形口1呈扇形数量为3个，在齿轮体5外侧均匀分布；所述滑块槽2为3个，在齿轮体5外侧均匀分布。

如图2所述连接块6上设有连接孔7且连接孔7数目为4个。

如图3所述连接块6的大小不完全与扇形口1吻合，连接块6在高度H为齿座的总高度的三分之二；如图2所述，在宽度L方面，连接块6比扇形口1小，相差的距离为外轮齿4半个齿的宽度。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。