[实用新型]重型汽车改进的滑动式工作平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车的工作平台，特别是关于一种改进的滑动式工作平台。

背景技术

现有重型汽车上用于承载人员的工作平台，一般采用翻转式结构或推拉式结构。采用铰链结构的翻转式工作平台，在翻转过程中需设置有平台锁紧装置，由于车体结构空间的限制，导致平台系统的稳定性和可靠性较差。推拉式结构的工作平台，则是在承载平台的边梁下方设置了存放并可推拉工作平台的导向槽，这种导向槽的结构，当平台的跨度较大时，会降低车架系统边梁的刚度和强度。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为克服现有重型汽车翻转式或推拉式工作平台的结构所存在的缺陷，提出一种改进的滑动式工作平台。

为实现此目的，采用以下的技术方案：一种重型汽车改进的滑动式工作平台，包括工作平台、拉环、固定横梁、安装支架，其特征在于工作平台前后两端与前后固定横梁之间设有由导轨和滑轨构成滑动的推拉机构，导轨分别置于工作平台的前后两端，且与其为活动的销连接，工作平台前后两端的外侧设有凸销，凸销配置于导轨所设的销孔内，工作平台可依销孔作上下移动；滑轨分别固置于前后固定横梁的下边缘，滑轨与导轨之间设有导向滑动的装配结构，滑轨的外延端设有水平导向槽，导轨置于水平导向槽内可作水平滑动；导轨与固定横梁之间设有导向滑动的装配结构，导轨设有凸销和导向槽，固定横梁同设有凸销和水平导向槽，导轨的凸销配置于固定横梁的水平导向槽内，固定横梁的凸销配置于导轨的导向槽内；工作平台前后两端的外侧分别设有凸销，凸销设有加大的端帽，工作平台前后两端的内侧分别设有轮式凸销；导轨设为槽钢，导轨外侧端的销孔设为垂直向的条形孔，导轨设有水平导向槽，导轨的内侧设有加长的凸销，凸销设有加大的端帽；槽钢设为双层槽钢，水平导向槽靠近垂直条形孔一端的两侧设有槽凹；水平导向槽置于固定横梁的中部，水平导向槽位于横梁固定端的一端上部置有加大的半圆孔，水平导向槽位于横梁外悬端的一端下部设有凸销，凸销设有加大的端帽；滑轨设置为槽钢，槽钢的内端置有挡块，槽钢的外悬端设有一水平段，水平段的端头固置有开口向上的“U”槽，“U”槽的槽口置有半圆凹。

按本方案实施的滑动式工作平台，由于采用了平台与导轨相结合的滑动式结构，不仅避免了平台拉出展开及推入收起时的锁紧装置，而且使用方便、推拉操作自如，安全可靠。其次，平台的滑动结构可根据边梁的结构自由设计，对利用车体有效的设计空间，具有良好的适应性。本实用新型是一种有益的改进。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例拉出工作平台时的结构示意图；

图2是本实施例推入工作平台时的结构示意图；

图3是图1中固定横梁2的结构示意图；

图4是图1中工作平台3的结构示意图

图5是图1中导轨5的结构示意图；

图6是图1中滑轨6的结构示意图。

具体实施方式

结合附图就此实施例作进一步的具体说明。工作平台3的前端31、后端32(按行驶方向)与固定横梁2之间设有由导轨5和滑轨6构成的滑动推拉机构，由于两端推拉机构的结构对称相同，故，以一端的结构说明之。工作平台3前(31)后(32)两端的外侧分别设有凸销35，为防止平台从导轨中滑脱，凸销35设有加大的端帽，工作平台3前后两端的内侧分别设有轮式凸销36，便于平台在槽形滑轨内滑动；导轨5由一种双层槽钢制成，有利于增加导轨的刚度和导向滑动的稳定性，导轨外侧的销孔535设为垂直向的条形孔，导轨设有水平导向槽51，导轨的内侧设有加长的凸销52，凸销52设有加大的端帽，水平导向槽51靠近垂直条形孔一端的上下两侧设有槽凹525；固定横梁2的中部制有水平导向槽21，水平导向槽21位于横梁固定端的一端上部置有加大的半圆孔210，水平导向槽21位于横梁外悬端的一端下部设有凸销25，凸销25设有加大的端帽；滑轨6由设有槽60的槽钢制成，滑轨与固定横梁的下边缘焊接为一体，槽钢内的底端置有挡块601，槽钢的外悬端制有一水平段61，水平段61的端头固置有开口向上的“U”槽62，“U”槽62的槽口置有半圆凹620。