[实用新型]内置主动式传感器轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，属于一种内置主动式传感器轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂单元作为一个与等速万向节配套使用的汽车零件单元，具有十分广泛的主机配套和后方维修市场，用量非常大。现有的带ABS传感器的轮毂轴承单元主要由内法兰、外法兰、钢球、密封圈及ABS传感器组成，ABS传感器主要由齿圈、磁钢、传感器线圈及插头组成，齿圈与磁钢相对转动形成脉冲环，当车轮转动时，传感器线圈内产生一个感应电信号，电信号的频率及大小与该车轮转速有关。齿圈、磁钢及传感器线圈的安装需要附加部件，使得轮毂轴承单元结构复杂笨重，成本高，装配时也不方便。

发明内容

为了克服现有的轮毂轴承单元结构复杂、成本高及装配不方便的不足，本实用新型提供一种内置主动式传感器轮毂轴承单元，该内置主动式传感器轮毂轴承单元去掉了附加件，具有结构简单、成本低及装配方便的特点。

本实用新型的技术方案是：该内置主动式传感器轮毂轴承单元包括内法兰、外法兰、钢球及密封圈，钢球安装在内法兰和外法兰之间并通过半内圈锁紧，密封圈设置在内法兰和外法兰之间，内法兰的外壁上固定有磁性齿圈，所述的磁性齿圈位于两排钢球之间，外法兰的侧壁上安装有传感器线圈，所述的传感器线圈的伸入端与磁性齿圈相对应。

所述的磁性齿圈由磁性体、橡胶体及齿圈本体组成。

所述的传感器线圈与引线电连接。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述方案，利用磁性齿圈替代了现有技术中的齿圈和磁钢，直接将磁性齿圈固定在内法兰的外壁，同时将传感器线圈固定在外法兰的侧壁上，去掉了现有技术中的附加固定件，简化了结构，降低了成本，装配也方便。

附图说明

附图1是本实用新型的结构剖视图。

图中1-内法兰，2-外法兰，3-钢球，4-密封圈，5-半内圈，6-磁性齿圈，7-传感器线圈，8-引线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，该内置主动式传感器轮毂轴承单元包括内法兰1、外法兰2、钢球3及密封圈4，钢球3安装在内法兰1和外法兰2之间并通过半内圈5锁紧，密封圈4设置在内法兰1和外法兰2之间，内法兰1的外壁上固定有磁性齿圈6，所述的磁性齿圈6位于两排钢球3之间，外法兰2的侧壁上安装有传感器线圈7，所述的传感器线圈7的伸入端与磁性齿圈6相对应。上述方案中利用磁性齿圈6替代了现有技术中的齿圈和磁钢，直接将磁性齿圈6固定在内法兰1的外壁，同时将传感器线圈7固定在外法兰2的侧壁上，去掉了现有技术中的附加固定件，简化了结构，降低了成本，装配也方便。

所述的磁性齿圈6由磁性体、橡胶体及齿圈本体组成。磁性齿圈6与传感器线圈7相对转动，磁性齿圈6作为脉冲环，当车轮转动时，传感器线圈7内产生感应电信号，完成了车轮转速的信号采集。

所述的传感器线圈7与引线8电连接。引线8将信号传递到车辆的刹车控制系统，实现ABS控制。