[实用新型]大导程螺母车削装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种大导程螺母车削装置，用于大导程螺母的螺纹成形，其中大导程指螺纹大径在φ600mm-φ1000mm、长度1000mm- 2000mm、导程400mm-1000mm的螺纹。

背景技术

大导程螺母结构尺寸大，直径φ600mm-φ1000mm，长度1000mm- 2000mm,导程400mm-1000mm，重量10吨-15吨，一般在重型卧式车床上加工，螺纹车削是大导程螺母加工的难点。车削时，刀杆悬伸进预成型的孔内，刀座位于孔外，刀杆悬伸长，静刚度不容易保证，尤其是刀杆受到的弯矩非常大，造成挠曲变形大，影响加工精度，同时刀具振动被悬伸的刀杆放大，刀杆悬伸越长，同样条件下，振动越剧烈，进一步的影响加工精度。所车制出来的螺纹表面振纹明显，一致性差，精度低。

发明内容

因此，本实用新型为了克服目前大导程螺母加工因刀杆悬伸造成所车制螺纹精度低、一致性差的缺陷，提供了一种加工精度高、一致性好的大导程螺母车削装置。

本实用新型采用以下技术方案：

该实用新型大导程螺母车削装置，包括：

刀座，具有连接到车床刀架上的连接结构；

刀杆，固装在所述刀座上，用于悬伸进待车削的螺母的预制孔内；

车刀，固装在所述刀杆的用于悬伸进所述螺母内的部分上；

其还包括：

导套，连接在所述刀杆上，用于与所述螺母的预制孔构成轴孔配合，形成辅助支撑。

依据上述结构，利用导套形成辅助支撑结构，在实际的使用中，由于刀具位于螺母内，也就是应当在刀杆的导套端，导套起到主要的支撑作用，把直接把支撑转嫁到螺母的夹具上，基本上属于不经过悬伸梁的支撑，刀具的位置具有基本的确定性，尤其是相比于既有的刀杆悬伸结构，刀杆宏观上不会产生挠曲变形，且刀杆的静刚度此时也属于次要因素，从而，保证了加工的精度，且所车制的螺母不会存在宏观缺陷。同时，导套与刀杆固装在一起，不需要频繁调整，所车制螺母的一致性好。

上述大导程螺母车削装置，所述导套的本体周向设有多个排屑槽。

上述大导程螺母车削装置，所述导套的本体周向轴对称地设有多对导向槽，并在导向槽内镶有用于直接与所述螺母滑动配合的导向块。

上述大导程螺母车削装置，所述刀杆的主体为至少一对侧面平行的四棱体结构，所述导套内设有一与所述刀杆的一对平行的侧面间隙配合的U形槽。

上述大导程螺母车削装置，还包括设置在所述导套上的所述刀杆的压紧装置，该压紧装置的压紧方向为垂直于所述刀杆与U槽间隙配合的侧面。

上述大导程螺母车削装置，还包括设置在所述导套内在轴向上分居于所述U形槽前后的一对推块，该推块位于所述压紧装置所在刀杆侧的相异侧，形成对刀杆轴向定位。

上述大导程螺母车削装置，所述车刀的刀体位于所述导套内，且该导套在车刀刀头方向开有进刀口。

上述大导程螺母车削装置，所述刀座开有与所述刀杆配合的沿刀杆悬伸方向贯穿的直底U形槽，该直底U形槽的底边和两腰边均设有沿刀杆悬伸方向贯穿的限位槽，相应地，所述刀杆的与所述直底U形槽配合的面设有与相应限位槽配合的凸台。

上述大导程螺母车削装置，所述刀座在所述直底U形槽的槽口端设有基准定位槽，同侧刀杆侧面沿刀杆悬伸方向设有一列同样宽度的悬伸量定位槽；所述刀座配有一对应所述直底U形槽的压盖，该压盖上设有与所述基准定位槽以及当前悬伸量定位槽配合的凸起。

上述大导程螺母车削装置，所述导座内还设有一坡面，相应地，该车削装置还包括一底面为直角三角形或者直角梯形的楔块，其中对应的斜边的斜度与所述坡面一致，同时对应的一直角边作用于刀杆在该楔块侧的侧面。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，使本领域的技术人员更清楚的理解本实用新型，其中：

图1为依据本实用新型技术方案的一种大导程螺母车削装置的主剖结构示意图。

图2为相应于图1的俯剖结构示意图。

图3为相应于图1的左视结构示意图。

图4为导套的结构示意图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为一种压紧装置的结构示意图。

图7为刀座的俯视结构意图。

图8为刀座的主视结构示意图。