[实用新型]一种车辆控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，具体地说是一种车辆控制器。

背景技术

[0002] 无论是传统的燃油车还是新能源混合动力或纯电动汽车，车内都安装有整车控制器或电机控制器等控制设备。安装时，控制器直接与车架刚性连接，由于车辆行驶中会产生大幅震动，该震动由车架直接传导至控制器，车辆在路面行驶，控制器受到的多为其垂直方向上的震动，整车的震动环境即震幅超过控制器限定震动值时，会严重影响控制器正常工作及使用寿命，降低其工作可靠性，甚至带来安全隐患。

传统的控制器一般是直接安装于车体内部，其内部多个控制PCB板平行于控制器底座安装，因此受到车体垂直震动的影响较大。为了便于检测维修，控制器对应于控制板的安装结构多采用顶部开盖方式，此结构适用于小型车辆如轿车，但对于侧开盖结构的车辆如混合动力公交车则会造成检测及维修上的不便。

发明内容

本实用型新的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、可靠性高、能有效减少车体震动对控制器影响，适用于公交车且便于检测维修的车辆控制器，使其吸收控制器垂直方向震动的能力增强，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题是采取以下方案来实现的：

一种车辆控制器，其外壳采用垂直于安装底座的侧面开盖，内部控制PCB板垂直于控制器底座安装且与开盖面平行。

所述车辆控制器靠车辆的车体外周安装，且控制器开盖面朝车体外侧。

所述车辆控制器各控制PCB板在垂直底座平面内平铺，各个PCB板间无交叠。

本实用新型的车辆控制器通过采用侧部开盖及内部控制板垂直安置的结构，使得将其安装在靠近车体外周时更便于检测及维修，同时有效降低车体所受到的垂直震动对控制器造成的影响，特别适用于公交车等大型车辆。

控制器内部各控制板无交叠地平铺，则使得控制器宽度变窄，体积减小，且降低了各控制板之间的干扰，提高了控制器的适用性及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型车辆控制器的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，其中1是侧盖，2是控制PCB板，3是金属托板，4是后盖，5是功率模块，6是散热板，7是底座。

本实施例的车辆控制器，其外壳采用垂直于安装底座7的侧面开盖，即将与后盖4相对的前盖作为控制器可以拆卸主活动盖（图中未示），内部控制PCB板垂直于控制器底座安装且与开盖面平行，与控制器前盖平行向内依次为控制PCB板2、金属托板3、功率模块5及散热板6。

车辆控制器内的控制PCB板2安装在金属托板3上，各控制PCB板在垂直底座平面的金属托板3内平铺，各个PCB板间无交叠。金属托板3的后侧为控制器的功率模块3，包括铜排及IGBT模块，最后的散热板6则靠近控制器的后盖，以方便散热。

车辆控制器靠车辆的车体外周安装，且控制器的前盖朝车体外侧。即打开车体的侧舱门可看到靠近舱门安置的控制器，再打开与舱门平行的控制器前盖，内部控制PCB板2便可以一目了然，若控制板有问题可以从金属托板3上将其拆卸维修。另外，若功率模块有问题，亦可将控制PCB板及金属托板3一并拆下，对内层的功率模块进行检测维修。

综上所述，通过采用本实用新型垂直分层结构的车辆控制器，可以更方便地实现在车体内部安装使用后的检测维修，有效提高了吸收控制器受到的车体垂直方向震动的能力，其工作效率及使用寿命亦得到了有效提高。