[实用新型]货物用集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于装载货物并在海上及陆上运输货物的货物用集装箱，尤其涉及在一边减轻重量一边提高部件承载力(耐力)时所优选的货物用集装箱。 

本申请基于2010年5月14日在日本提出的特愿2010-112491号，主张其优先权并引用了其中的内容。 

背景技术

运输货物的货物用集装箱主要由钢、不锈钢、铝等的金属制的部件构成，构成为长方体状的箱体。此外，该货物用集装箱在内部装载货物，利用例如船舶、卡车、铁路等的运输手段来运输。而且，近年来，基于地球环境保护的观点，在物流的领域，随着温室效应气体的排出量削减的运动的高涨，对于搬运货物的船舶、卡车、铁路等的移动手段的轻量化也在进行中。货物用集装箱是通过这些移动手段来运输，因此，优选实现集装箱自身的轻量化，由此能够实现包含了移动手段在内的整体的轻量化，进而实现地球环境保护。在这样的背景下，虽然对货物用集装箱的轻量化的要求逐渐增加，但是需要一边确保作为世界各国间的全球标准的例如ISO所规定的尤其是耐荷性能，一边实现轻量化。 

此外，作为货物用集装箱的形态，一般是具有如下构造：矩形形状的底盘(底パレツト)；在该底盘的4边立设的一对侧面板以及一对前后板；在上述底盘的角部立设的、用于连接上述侧面板的侧缘部和上述前后板的侧缘部之间的多个角柱；设置在这些角柱的上端以及下端的角配件(corner fitting)；以及与上述侧面板以及上述前后板的上缘部连接而设置的顶面板。而且，底盘构成为具有在集装箱的短边方向上延伸并在与侧面板的下端缘连接的下侧梁(bottom side rail)之间架设的多个底梁(根太材)以及支撑在这些底梁的上侧的底板(床面材)(例如，参照专利文献1)。 

专利文献1中记载的底梁(横梁(横根太))具有上下延伸的腹板(web) (主壁部)、从腹板的上端向一方延伸的上凸缘(上壁部)以及从腹板的下端向一方延伸的下凸缘(下壁部)。底梁形成为截面大致C字形，通过螺纹固定(ねじ止め)方式在上凸缘上固定有底板。考虑到搬运载货而在集装箱内行驶的叉车等的车轮负荷，这样的货物用集装箱的底梁被设计为相对于由此而作用的弯曲应力能够确保部件承载力。 

另一方面，作为不是货物用集装箱用而是建筑物中使用的薄型轻量形钢，公知有带缘槽钢(例如，参照专利文献2)。 

专利文献2中记载的带缘槽钢具有腹板、与该腹板的一端以及其他端连续的一对凸缘(flange)、以及从这些凸缘前端开始弯折与腹板平行地延伸的一对缘(lip)，该带缘槽钢形成为截面大致C字形。而且，这样的带缘槽钢作为梁等的抗弯曲材料也被利用。该槽钢的中性轴位于腹板的中间，在一侧的凸缘和缘为拉伸侧、另一侧的凸缘和缘为压缩侧的这样的弯曲应力状态下，槽钢阻抗着负荷。 

先行技术文献： 

专利文献： 

专利文献1：日本特开第2004-276936号公报。 

专利文献2：日本特开第2005-105557号公报。 

实用新型要解决的课题： 

然而，从集装箱的轻量化的观点来看，考虑需要提高各部件的材料强度(屈服强度)减小(减薄)部件截面(板厚)。但是，如以往的底梁那样，在上凸缘为压缩侧的情况下，若减薄板厚则上凸缘提前压曲，不能够获得基于预定强度的抗弯承载力(曲げ耐力)。因此，可以考虑将专利文献2的带缘槽钢作为底梁来使用，但在该情况下，由于下凸缘上也形成有缘，在下凸缘上面上滞留水、灰尘、盐分会成为生锈的原因，从而产生集装箱的制品寿命变短的问题。这样，在以往的构造中，存在不能够应对以下要求的问题，即，在确保相对于弯曲负荷的部件承载力的同时实现轻量化，并且实现耐用年数的长期化的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在确保对于弯曲负荷的底梁的承 载力的同时实现轻量化，并且能够实现耐用年数的长期化的货物用集装箱。 

用于解决课题的方法：