[实用新型]车用发光装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种车用发光装置，尤指一种应用于车辆能通过电源统一供应的整合性，降低成本并可同时对数个第一灯饰作整合性发光控制，使数个第一灯饰具多样式的发光变化的车用发光装置。

背景技术

随着人们提倡生活品质与健康...等因素，再加上生活型态改变，人们越来越注重休闲生活品质；因此，选择以自行车以最为较不耗费能源的交通工具代步，除为一种趋势外，更是节能爱地球身体力行的最佳表现。

然而，随着骑乘自行车人口越来越多，一般使用者于车架上安装警示灯或照明灯，提供夜间或是周围光线较弱时照明需求，以提升骑乘自行车安全性，是一种必要的安全设备；就目前安装于车架上的警示灯或照明灯来说，大多数均为独立装设，并以电池供电为之，进而提供给使用者自行选购与安装，只是此设计虽然方便，但每个所为独立供电的警示灯或照明灯，其费用乃是以单具独立换算，相乘之下颇显价位高昂；在以安全考量为前题下，若采装配多个警示灯或照明灯时，往往就会增加使用者所需成本，况且又当同时装配多个警示灯或照明灯时，每个警示灯或照明灯的控制线，又会造成配线安装上的混乱，衍生出车架外观不雅...等严重问题；除此之外，每个警示灯或照明灯皆为独立供电，致使每个警示灯或照明灯，只能各自发光显示，而无法达到多个警示灯或照明灯的闪烁效果，作统一控制变化与统合，因此丧失整体警示灯或照明灯可为统合后，做多样式照明变化功能性。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种车用发光装置，尤指一种应用于车辆(如：机踏车)，主要将其电源的正、负极信号分别经由车辆的车体与轮圈及电源控制器的传导线，以供给至第一灯饰进而完成通电发光，达到电源统一供给的整合性，借以减少现有警示灯皆为独立电源而造成所需的成本高昂，以及解决在安装多数个警示灯所造成配线的混乱；此外，通过电源控制器可同时对数个第一灯饰作整合性的发光控制，使数个第一灯饰具有多样式的发光变化。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用发光装置，其应用于车辆，该车辆具有一个车体，且该车体包括有至少一个轮圈，其特征在于，该车用发光装置包括：一个电源控制器，具有不同极性的第一信号及第二信号，该电源控制器设于车体上并经车体及轮圈传送第一信号，且电源控制器包括有至少一个传送第二信号的第一传输线；一个用以传导第二信号的信号传导件，固定设于车体，该信号传导件一端设有与第一传输线电连接的连接部、另一端设有接触部；一个用以传导第二信号的信号传导环，固定设于轮圈并能随轮圈转动，且信号传导环与信号传导件接触部的一侧相对位并相互接触；至少一个第一灯饰，设于轮圈并能接收第一信号，且第一灯饰包括有至少一个传输线，且该少一个传输线与信号传导环电连接以接收第二信号。

其中，可进一步包括一个第二灯饰，第二灯饰设有一个传输孔；而电源控制器另设有一个第二传输线，由第二传输线传送第二信号；该第二灯饰设于车体以接收第一信号，该第二传输线直接连接至第二灯饰的传输孔以传送第二信号。

该信号传导件外部包覆有用以与车体隔绝的绝缘层，且信号传导件进一步搭配一个以组装于车体的固定架。

该第一信号及该第二信号分别为正极或负极。

该车辆可为机车或自行车。

本实用新型的有益技术效果在于：根据本实用新型所揭露一种车用发光装置，包括有电源控制器、信号传导件、信号传导环及至少一第一灯饰。电源控制器是设于车辆的车体上，并可经车体及其轮圈传送第一信号(如：正极)，且其另设有第一传输线以传送第二信号(如：负极)；而信号传导件是设于车体，其一端设有可与第一传输线电连接的连接部、另一端设有接触部，以传导第二信号；而信号传导环是固定设于轮圈并可随轮圈转动，且信号传导环是与信号传导件的接触部相接触，以传导第二信号；而第一灯饰是设于轮圈上并可接收第一信号，且第一灯饰包括：至少一传输线，由传输线与信号传导环电连接以接收第二信号，使其通电发光；如此，即可达到电源统一供给的整合性，同时由一电源控制器，可同时对数个第一灯饰作整合性发光(闪烁)与控制，使数个第一灯饰具多样式的发光变化性。

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及附图，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本实用新型前述之目的及优点。

附图说明

图1：为本实用新型的车用发光装置应用实施例示意图。

图2：为图1轮圈内的局部放大实施例示意图。

图3：为本实用新型的车用发光装置另一实施例示意图。