[实用新型]一种铁路货运敞车门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种铁路货运敞车门锁装置，特别是涉及一种铁路货运敞车侧开门锁。 

背景技术

铁路货运敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材以及木材等货物。我国绝大多数铁路货运敞车都设有向车体外侧平开的侧开门，侧开门上部离地面很高，操作人员站在地面无法进行锁闭操作，现有的办法是采用插销式锁闭装置，采用连接杆将锁闭装置的操作手柄下降到方便操作人员站在地面操纵的位置。其原理是在侧门板外侧安装一个可竖直滑动、也可水平转动的锁杆，锁杆上端设置一个扁圆形的锁头，下端固定连接一个垂直于锁杆轴心线的操作手柄，锁杆通过弹簧和支撑板安装在侧门板外侧；此外，在侧开门上方的侧梁上设有一个长方形的锁孔。在开锁位，扁圆形锁头的长边与锁孔长边平行，锁闭时，握住手柄竖直抬起锁杆，使锁头插入锁孔，在水平面内向靠近车箱的方向转动锁杆约90度，使锁头的圆弧面紧压在锁孔长边上，实现侧开门上部的锁闭。开锁时反向转动锁杆90度，锁头的长边与锁孔长边平行，使锁头脱离锁孔边缘，然后竖直向下拉动锁杆，此时锁头脱离锁孔，解锁。 

这种锁闭装置工作时，需要上下拉动、水平转动锁杆的两种动作。由于关门后，在货物侧压力作用下，锁头始终承受压力，再加上锁头下部的锁轴未充分约束，锁头到支撑座的距离偏大，锁头在压力作用下容易丧失稳定，产生较大的附加扭矩和弯矩，增加了锁杆的应力，严重时会折断锁头，丧失锁闭作用，危及行车安全。此外，锁杆上端产生弯曲变形后，可能造成锁杆卡滞在支撑座处，难以转动或拉动，导致开锁困难，甚至无法开锁的后果。 

发明内容

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种安全、可靠的铁路货运敞车侧开门上部锁闭装置。其技术方案如下： 

它包括锁盒组成、锁杆组成和手把卡座，锁盒组成安装在侧门板的外侧边缘，在侧门板右下角安装手把卡座，侧门板上方是上门梁。其关键技术是在上门梁上固定立轴，在立轴上套有套管；锁盒组成具有锁盒，在锁盒两端及锁盒内腔分别焊接有带圆孔的上支撑板、下支撑板和内支撑板；锁杆组成包括锁轴，锁轴外套有圆管，圆管穿过上支撑板、下支撑板和内支撑板的圆孔后，圆管上端位于上支撑板上，圆管下端位于锁盒内，锁轴上端安装锁钩，下端通过连接轴安装手柄，连接轴下端支承在侧门板外侧。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果： 

1、本实用新型适用于远距离锁闭敞车侧门，转动手柄3.5就可开关锁，不需上下拉动的动作，操作更简单； 

2、锁闭时锁钩3.1始终受拉，锁闭力作用线恒定，具有良好的锁闭稳定性，锁盒4.1、上支撑板4.2为锁杆提供了充分的转动约束，而且离锁钩3.1很近，减小了锁杆的弯曲变形； 

3、在立轴1上设有套管2，套管2可绕立轴1旋转，减小了摩擦阻力，套管2能拆卸，磨损后便于维修更换； 

4、采用变截面的整体式手柄3.5，手柄头部和尾部相向弯曲，避免了应力集中，提高了手柄的强度以及可靠性； 

5、本实用新型也可用于有类似锁紧需求的其它机械设备。 

附图说明

图1，为本实用新型在敞车侧开门上的安装示意图； 

图2，为本实用新型上部的局部视图； 

图3，为本实用新型锁杆组成结构示意图； 

图4，为本实用新型连接轴结构示意图； 

图5，为本实用新型锁盒组成结构示意图。

具体实施方式