[实用新型]隔爆型方向开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开关，具体为隔爆型方向开关。

背景技术

目前，国内防爆车辆上普遍采用的是把仪表、换向开关、灯开关、喇叭按纽开关设计安装在一个箱体内，箱体做成隔爆型的，统称为配电箱。这种设计方式箱体内部空间较大，结构上比较简单，但整个箱体外形尺寸大，在整车上不好布置，从而造成了设计出来的防爆车辆和普通车辆在外观上和操作视野上差别很大，司机操作时手和身体移动较多，从人机工程角度分析，司机很容易产生疲劳感。从目前的发展趋势来看，用户对工业车辆的整车质量、操作性能及外观造型都提出了较高的要求，原有的大箱体结构已不利于现代防爆车辆的发展要求，大部分用户需要的是操作上与普通车辆区别不大，驾驶员开车时的舒适性好，车辆的外观造型也不错的新型防爆车辆。在周围介质中，含有的可燃性气体，蒸气与空气形成的爆炸性气体混合物，级组不超过ⅡB级T4 组、 1区、2区；的环境中，能正常使用的防爆车辆上的重要部件。而现有技术的产品由于体积大，安装到整车上很难设计得合理，而且通用性很差。本产品是参照普通车辆的人机工程关系分析设计的，即达到了防爆产品的技术要求又改善了驾驶员的操作舒适性。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供隔爆型方向开关，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

隔爆型方向开关，包括左手柄、右手柄、仪表盒、喇叭按钮盘，微动开关、簧座、碰杆、回位弹簧、手柄联动拨盘、拨叉轴、管套、定位弹簧、钢球，所述左手柄、右手柄、仪表盒、喇叭按钮盘连接在一起，所述左手柄和右手柄均连接在手柄联动拨盘上，所述手柄联动拨盘套在拨叉轴上，所述拨叉轴与微动开关通过凸轮相连接，定位弹簧套在拨叉轴上，钢球位于定位弹簧的端部，并位于拨叉轴的齿槽内，所述喇叭按钮盘与管套用推杆相连接，管套与碰杆用导向管相连接，碰杆前端的斜面与微动开关接触，所述回位弹簧套在碰杆上，所述簧座位于碰杆的端部。

有益效果

本实用新型解决了隔爆箱体积大，在整车驾驶台上无法安装的技术难题，结构紧凑，安装方便，美观又好用，而且通用性好，只要使用方向盘的防爆车辆都可以安装上。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的仪表盒剖面图。

图3为本实用新型的左剖视图。

图4为本实用新形的前剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4，隔爆型方向开关的结构图、隔爆型方向开关仪表盒剖面图、隔爆型方向开关的左剖视图、隔爆型方向开关的前剖视图，隔爆型方向开关，包括左手柄1、右手柄2、仪表盒4、喇叭按钮盘5，微动开关6、簧座8、碰杆9、回位弹簧12、手柄联动拨盘15、拨叉轴16、管套19、定位弹簧20、钢球21。所述左手柄1、右手柄2、仪表盒4、喇叭按钮盘5连接在一起，所述左手柄1和右手柄2均连接在手柄联动拨盘15上，所述手柄联动拨盘15套在拨叉轴16上，所述拨叉轴16与微动开关6通过凸轮相连接，定位弹簧20套在拨叉轴16上，钢球21位于定位弹簧21的端部，并位于拨叉轴16的齿槽内，所述喇叭按钮盘3与管套19用推杆相连接，管套19与碰杆9用导向管相连接，碰杆9前端的斜面与微动开关6接触，所述回位弹簧12套在碰杆9上，所述簧座8位于碰杆9的端部。