[实用新型]圆锥面压配用短行程高压油缸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆锥面压配装置，尤其涉及到一种圆锥面压配用短行程高压油缸装置。

背景技术

常见的圆锥面压配装置是通过轴向推力的作用，使联轴器轴向并径向移动，因为径向没有单独的推力，所以需要较大的轴向推力，较长的行程才能实现与圆锥面的配合。

组成零件中的油缸，既是承载部件，又是传力部件，因此，油缸结构的可靠性至关重要，同时由于内腔压力大，因此对密封圈的要求也比较严格，现有的技术中，光是油缸、油缸轴和密封圈的种类，结构都有很多种，这样既不方便管理，又给使用带来了麻烦。如果把油缸、油缸轴和密封圈系列化，那么用户就可以直接根据圆锥面配合零件（如轴与联轴节）的要求来选择适当的规格，可以节省去设计校核可靠性参数的一系列时间。

发明内容

针对现有技术存在圆锥面压配装置需要较大的轴向推力，才能实现与圆锥面的配合，且油缸、油缸轴和密封圈的种类结构未系列化的缺陷，本实用新型提供一种只需较短行程，适用于各种锥度比的、使用方便、可靠的圆锥面压配用短行程高压油缸装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下的技术方案：

圆锥面压配用短行程高压油缸装置，包括油缸、油缸轴、轴向高压泵，所述的油缸与油缸螺套螺纹连接，油缸轴穿过油缸与油缸轴座螺纹连接，油缸轴座与轴通过螺栓连接，油缸轴与油缸之间形成密封槽，油缸轴设置有油缸轴油孔，与轴向高压泵相连接的轴向进油管通过油缸轴油孔与密封槽相连接。液压油通过轴向高压泵从油缸轴油孔注入后，会在密封槽里产生压力，因为油缸轴相对于轴是固定连接的，压力会使油缸相对于轴做轴向移动。通过油缸与油缸螺套的螺纹把力传到了与油缸螺套接触的联轴节上，从而达到了联轴节轴向移动的目的。

作为优选，所述的密封槽设置有密封圈A和密封圈B。密封圈使密封槽密封性增加，有利于压力的传递。

作为优选，轴外连接联轴节，联轴节上设有径向进油管，径向进油管与径向高压泵相连。径向高压泵产生的高压油对联轴节产生一个径向扩张力，使内锥尺寸涨大。这样，在较短的行程即可达到可靠的压配。

作为优选，所述的油缸、油缸轴、密封圈A、密封圈B、具有相配合的尺寸，可根据联轴节的尺寸，选配合适的尺寸进行配合。配件系列化可节省去设计校核可靠性参数的一系列时间。

圆锥面压配用短行程高压油缸装置，通过联轴节沿轴轴向和径向的移动实现待压配的圆锥面的压配，所述的联轴节、待压配圆锥面与轴同轴配合。本发明把轴向位移的压入所需的力的来源与轴上径向扩张所需力的来源分离，使这两个力独立，这样能使两边的液压力达到最佳状态，只需较短行程即可达到较好地压配，适用于各种锥度比，且有多种系列化的尺寸供选，使用方便，压配效果较好。

附图说明

图1 为实施例的结构示意图。

具体实施例

下面结合附图1与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图中各部件的序号和名称：油缸螺套1、油缸2、密封圈A3、油缸轴4、  密封圈B5、油缸轴座6、轴7、联轴节8、 轴向进油管9、径向进油管10、  轴向高压泵11、径向高压泵12、待压配圆锥面 13、油缸轴油孔14、密封槽15。

圆锥面压配用短行程高压油缸装置，如图1所示，包括油缸2、油缸轴4、轴向高压泵11，所述的油缸2油缸螺套1螺纹连接，油缸轴4穿过油缸2与油缸轴座6螺纹连接，油缸轴座6与轴7通过螺栓固定连接，油缸轴4与油缸2之间形成密封槽15，油缸轴4设置有油缸轴油孔14，与轴向高压泵11相连接的轴向进油管9通过油缸轴油孔14与密封槽15相连接。还包括相互连接的径向高压泵12、径向进油管10，所述的径向进油管10通过联轴节8上的联轴节油孔连接到待压配的圆锥面13的表面。所述的联轴节8连接在轴7的外面。所述的密封槽15设置有密封圈A3、密封圈B5。

装配时把油缸轴座6先通过螺栓固定在轴7上；同时把带有密封圈A3的油缸2装入到油缸螺套1里，并且保证油缸2左端面与油缸螺套1左端面一定的距离，为了使油缸轴4装入后能与油缸2内腔平面接触；然后把带有密封圈B5的油缸轴4装入到油缸2里；再把由油缸2、油缸轴4、油缸螺套1组成的整体装入到油缸轴座6里。

需要进行压配时，液压油通过轴向高压泵11从油缸轴4上设置的油孔注入后，会在密封槽15里产生压力，因为油缸轴4相对于轴7是固定连接的，压力会使油缸2相对于轴7做轴向移动。通过油缸2与油缸螺套1的螺纹把力传到了与油缸螺套1接触的联轴节8上，从而达到了联轴节8轴向移动的目的。