[实用新型]发动机曲轴减振器皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机上的零部件，具体是发动机曲轴减振器皮带轮。

背景技术

随着汽车工业的发展，我国能源已经成为第二大消费国，节省能源消耗是每个发动机厂重中之重。目前市场用的发动机曲轴减振器是由轮毂通过橡胶圈再设有皮带轮装配而成，如图2所示，而且轮毂是由HT250材料铸造加工而成的，然而铸件产生气孔、缩松、影响强度的缺陷存在，废品率高，再者轮毂，橡胶和皮带轮是分体的，每个部件都是再后经橡胶圈连接成为一个整体，其强度不高，易产生老化现象，尤其是运动过程中轮毂带动橡胶圈再带动皮带轮工作，使得力学传递分散，而且跳动量大，扭矩易打滑，轴向拔脱力小，当橡胶圈老化后皮带轮还会产生脱落等事故的发生，影响发动机的安全，从而影响整车的安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是为了降低废品率，节约能耗和保护发动机，特提出发动机曲轴减振器皮带轮。

为此本实用新型的技术方案为，发动机曲轴减振器皮带轮，包括轮毂、皮带轮、惯性环和橡胶圈，其特征在于：所说的轮毂和皮带轮是用板材旋压成为一个整体，再在皮带轮内侧面的空腔内通过橡胶圈设有惯性环使之成为一个整体。

对上述方案的改进在于：所述的板材是优质碳素结构钢，型号是08AL。

有益效果：

本实用新型由于轮毂和皮带轮是用优质碳素结构钢板08AL旋压成为一个整体，这样在使用过程中使轮毂直接带动皮带轮工作，不会有力学分散，不使用铸件就不会产生气孔、缩松、影响强度等缺陷，不会因为浇注的原因而污染环境，同时还节约了大量的能源；在皮带轮内侧面的空腔内通过橡胶圈设有惯性环使之成为一个整体，这样不仅起到减震的作用，同时还使得橡胶寿命延长，保护了整个发动机系统的安全。

具体参数对比：改进前的一重量2.2Kg；二皮带轮传动；三扭矩300N.m；四轴向拔脱力2800 N. N.m；改进后的，一重量1.1Kg；二轮毂传动；三扭矩400N.m；四轴向拔脱力4000 N. N.m。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是现有的产品结构示意图。

图中1是轮毂，2是皮带轮，3是橡胶圈，4是惯性环。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

轮毂1和皮带轮2是用优质碳素结构钢板08AL旋压成为一个整体，在皮带轮2和轮毂1组成的空腔内，皮带轮2内侧面通过橡胶圈3设有惯性环4使之成为一个整体。

本实用新型通过结构创新，生产效率提高一倍，由300件/每班提高至600件/每班，下降了成本，保证径向跳动,降低了振动和噪声, 跳动量由0.5降低至0.25，振幅由0.14°降低至0.11°，噪声由95dB降至94.2dB。

消除发动机损坏的安全隐患,杜绝曲轴减振器失效。

材料利用率由原来82%提高到95%，产品废品率由原来的≤5000PPM，提高到≤50PPM。