[实用新型]汽车发动机机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机部件的结构，尤其涉及一种汽车发动机机油泵。 

背景技术

机油泵在润滑系统中，是可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。在具体应用时，如汽车发动机机油泵，其通过机油收集器，将油底壳中的润滑油送至发动机各摩擦副处，保证发动机的正常工作，如果润滑不良，将导致发动机不能正常工作，甚至报废，因此保证机油泵与机油收集器的正常工作是非常必要的。机油泵与机油收集器的密封介质为润滑油，只有良好的密封才能保证机油泵建立起需要的油压，保证尽量不产生气蚀，满足发动机对润滑的要求。 

目前，在机油泵油道通常为直径相同的管状结构，其与机油收集器连接管的密封通常采用两种形式，其一是O形环轴向密封，其二是O形环径向密封，但上述形式需较多的布置空间，设计的产品不能满足轻量化、小型化的要求；同时，其加工难度大，需要加工出一个平面与一个凹槽，且需保证粗糙度，加工步骤繁琐，耗时费力，且对投入加工的刀具要求较高，普通设备无法满足制造需求，成本高，因此造成端面密封放置密封圈困难，存在漏油隐患，密封效果不理想。同时，由于机油泵油道的结构为直径相同的管状结构，其在于机油收集器连接管连接时会发生切边现象，密封圈因切边所产生的胶条会掉入润滑油中，对油道造成堵塞、污染润滑油等。 

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了经济、简单且密封可靠的汽车发动机机油泵，其密封效果显著。 

为实现上述目的，本实用新型的汽车发动机机油泵，包括机油泵本体，在机油泵本体上设有与机油收集器连接管相连的油道，在油道上设有与机油收集器连接管配合的油封，所述的油道上设有直径大于油道直径的第一扩径部，该第一扩径部的直径大于机油收集器连接管的外壁管径。 

进一步讲，在油道上设有与第一扩径部衔接的、直径大于第一扩径部的第二扩径部，所述的油封设置在第二扩径部上。 

具体来讲，上述的第二扩径部为变径结构。 

作为对上述方式的进一步限定，上述的第二扩径部的截面形状为外扩的圆台形。 

采用上述技术方案，其效果如下： 

1、增设第一扩径部，使机油泵的油道上形成一个阶梯台，在油道与机油收集器连接管密封连接时，机油收集器连接管可直接顶置在阶梯台上，在机油收集器连接管与油封配合时，起定位的作用，保证发动机高速运转过程中的NVH性能及吸油效果。即便发生切边现象，因切边产生的胶条也不会落入油道内，避免了因胶条的产生而对油道造成堵塞或污染润滑油现象的发生。

2、增设第二扩径部，使油封设置在第二扩径部上，方便油封的定位及进一步避免切边现象的发生，同时，第二扩径部为变径结构，即其端面半径并不是全部相同，作为具体实施的一个最佳方式中，如第二扩径部为截面形状为外扩的圆台形（端面半径完全不同）时，由于发动机启动带动机油泵转动，进而在机油泵油道内产生一个低于机油收集器连接管路的压力，此时整个机油收集器管道内的压力低于外界压力，对油封产生一个向油道内的吸力，使密封更加严密、可靠。且各扩径部加工简单、方便，能够有效的降低成本。 

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明： 

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中油道剖面结构示意图；

图3为本实用新型与机油收集器连接管连接机构示意图；

图4为图3的A-A向视图。

图中： 

1、机油泵本体；2、机油收集器连接管；3、油道；4、油封；

5、第一扩径部；6、第二扩径部；7、连接端盖。

具体实施方式

本实用新型的设计出发点在于对机油泵的油道结构进行改进，其他的机油泵本体内部结构与外部结构均可采用现有的机油泵结构，在此不再赘述。 

由图1-图2所示可知，本实用新型的汽车发动机机油泵，包括机油泵本体1，在机油泵本体1上设有油道3，油道3上设有直径大于油道直径的第一扩径部5，该第一扩径部5的直径比机油收集器连接管2的外壁管径稍大，第一扩径部5与油道3之间形成一个阶梯台。