[实用新型]列车供电防撞架用连接销

说明书

技术领域

本实用新型属于电力机车列车供电技术领域，主要涉及一种列车供电防撞架用连接销。

背景技术

SS7、SS8、SS9型等电力机车设有列车供电装置，用以满足客车车厢空调、采暖、照明、炉等电器的用电需要。列车供电电源插座采用的电力连接器，具有接触电阻小、承载电流大、温升低、寿命长、操作方便省力和良好的防水性能等优点。列车供电电源插座是为适应从机车向客车直流供电而设计的，列车供电电源插座有四对孔径相同的接触对，每两对为一组直流电的正、负极，在通过额定直流大电流时，两组并联使用，也可以用在三相四线交流场合。技术参数：额定电流 670A/125A ；额定电压 DC 750V/AC 500V； 耐压 AC 3000V/1分钟 ；绝缘电阻 正常条件下≥800MΩ ，湿热试验后≥2MΩ ，接触电阻 ≤0.0002Ω ；适用温度范围 -50℃～+60℃ ；故此，对其防护性和防水性能要求极高；列车供电电源插座电力连接器其防护盖材料为铝制品，电力连接器要求插头内部不能进水，又因列车供电电源插座其防护盖为铝制产品，撞击易造成破损，因此必须对其进行防护；由于机车列车供电电源连接器随时要与各种车辆连接，所以列车供电防撞架不能固定死，须便于电力连接器拆接。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种列车供电防撞架用连接销，使其即能保证机车供电电源重联插座的方便拆接，又可以对电源插座起到防护作用。

本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是：一种列车供电防撞架用连接销，所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件Ⅰ、Ⅱ；其中连接件Ⅰ的上端为卡帽，下端具有轴向凹槽，并在所述轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；连接件Ⅱ的一端具有与连接件Ⅰ轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有与连接件Ⅰ轴向凹槽两侧圆孔直径相同的铰接用圆孔；连接件Ⅰ与连接件Ⅱ通过铆钉铰接构成两个连接件可绕铆钉转动的结构。

本实用新型提出的一种列车供电防撞架用连接销，即保证了机车供电电源重联插座的方便拆接，又可以对电源插座起到防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中连接件Ⅰ的结构示意图。

图3为本实用新型中连接件Ⅱ的结构示意图。

图1中：1、连接件Ⅰ，2、连接件Ⅱ，3、铆钉。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种列车供电防撞架用连接销，所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件Ⅰ1、Ⅱ2；如图2所示，其中连接件Ⅰ1的上端为卡帽，用以防止连接件Ⅰ1插入列车供电防撞架连接口处后脱落；连接件Ⅰ1的下端具有轴向凹槽，并在所述轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；如图3所示，连接件Ⅱ2的一端具有与连接件Ⅰ1轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有铰接用圆孔，所述圆孔的直径与连接件Ⅰ1轴向凹槽两侧铰接用圆孔的直径相同；连接件Ⅰ1与连接件Ⅱ2通过凸凹配合，再由铆钉3将两连接件铰接连接，铆钉构成转动副，两连接件可通过铆钉转动。

组装时，即在安装防护杆时，首先将连接件Ⅰ1插入防护杆与防撞架连接口处，然后将连接件Ⅰ1与连接件Ⅱ2通过凸凹配合，使得两连接件的圆孔重合，然后铆钉穿过铰接用圆孔将连接件Ⅰ1、连接件Ⅱ2铰接，连接后将连接件Ⅱ2相对连接件Ⅰ1转动90o即可。