[实用新型]客车逃生窗无效
| 申请号: | 201120086321.X | 申请日: | 2011-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN202007614U | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
| 发明(设计)人: | 李金金;覃丹佩;梁国涛;江忠靖;李帮建 | 申请(专利权)人: | 李金金;覃丹佩;梁国涛;江忠靖;李帮建 |
| 主分类号: | E06B5/00 | 分类号: | E06B5/00;E06B3/38;E05B47/00;E05B63/14;E05B65/10;E05B17/22;B60R21/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 213000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 客车 逃生 | ||
1.一种客车逃生窗,包括安装在客车车厢上的窗体,其特征在于,还包括锁紧装置、转盘连杆装置、电机、感应电路、司机按钮及机械开关;所述窗体的底部通过转动轴以可向外翻转的状态固定在所述车厢上;所述锁紧装置则安装在所述窗体的上部,将所述窗体锁定在所述车厢上;所述转盘连杆装置两端分别与所述电机和所述锁紧装置连接,通过所述电机转动带动打开所述锁紧装置;所述感应电路和所述司机按钮通过继电器与所述电机连接,且所述感应电路在感应到烟雾浓度超过预设值时或所述司机按钮在被按下时均触发所述继电器启动所述电机;所述机械开关直接连接至所述锁紧装置。
2.如权利要求1所述的客车逃生窗,其特征在于,所述锁紧装置包括安装在所述窗体上的锁钩和安装在所述车厢上的锁芯;所述锁芯的与所述锁钩配合的部分为阶梯状滑块,且所述锁芯外拉与所述锁钩脱离的状态为所述锁紧装置的解锁状态;所述机械开关连接至所述锁芯。
3.如权利要求2所述的客车逃生窗,其特征在于,所述转盘连杆装置包括摇杆及连杆;所述摇杆的中间位置固定至所述电机的输出轴,所述摇杆的端部与所述连杆的一端连接;所述连杆的另一端连接至所述锁芯。
4.如权利要求3所述的客车逃生窗,其特征在于,所述窗体为两个,相应地所述锁紧装置及所述连杆均设有两个,且两个所述连杆分别连接至所述摇杆的两端。
5.如权利要求3所述的客车逃生窗,其特征在于,还包括设于所述车厢上的行程开关,所述行程开关与所述电机的供电电路连接,并设在所述摇杆转动的轨迹上;且所述行程开关在所述摇杆转至与其接触时关停所述电机。
6.如权利要求1所述的客车逃生窗,其特征在于,所述窗体在完全下翻打开时与所述车厢的夹角为35°。
7.如权利要求1~6任一项所述的客车逃生窗,其特征在于,所述机械开关还连接有电磁式保险装置。
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