[实用新型]城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架，具体是一种用不锈钢材料加工的机械总成，用于半高屏蔽门直线导轨的滑块安装，是滑块与固定侧盒的安装板。 

背景技术

本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架。北京地铁5号线半高屏蔽门原装的滑块安装板在安装板固定螺栓、滑块固定螺栓全部紧固后，因安装板加工误差和固定侧盒加工、焊接造成的尺寸偏差，容易使滑块安装板两端安装的两个滑块燕尾槽的几何中心线无法共线，相同摩擦表面无法共面，安装滑动门及导轨后，摩擦阻力增大，噪音增大，直线导轨的使用寿命降低。 

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合理的城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架。浮动支架包括1个支架底板、2个支架、2个销轴等5个零件。浮动支架的两端用于安装直线导轨滑块的轴承座即支架是浮动安装的，支架与支架底板是铰接的，这样无论支架底板的两端上表面是否共面，支架的上表面均可以做到共面安装，可以保证支架上面安装的滑块燕尾槽的几何中心线重合；支架底板与支架在销轴的轴线方向为间隙配合，销轴与底板、支架间也为间隙配合，这些间隙可以吸收2个滑块的相同摩擦表面的平面度误差，保证相同摩擦表面共面。 

本实用新型的具体技术方案是，浮动支架包括1个支架底板、2个支架、2个销轴，底板通过销轴与支架铰接；2个支架上表面共面时的平面高于支架底板的上表面，支架凸台的下表面高于支架底板的下表面。 

本实用新型的支架底板的技术方案是，支架底板材料为不锈钢；中部为大长方体结构，长316mm，宽50mm，高16mm；两端为小长方体结构，长102mm，宽18mm，高11mm；大、小长方体的下表面共面，大小长方体的中心线共线；小长方体的中部上方有一个凸台，凸台的上表面与大长方体上表面共面，凸台长度21mm；凸台的下方有一个圆形通孔，直径8mm，凸台的两侧各有一个螺孔，4个螺孔的轴心线共面，2个通孔的轴心线共面，通孔轴心线略偏向上方，通孔轴心线距离凸台上表面7mm，距离小长方体下表面9mm。 

本实用新型的支架的具体技术方案是，支架材料为不锈钢；支架为长方体，长100mm，宽50mm，高13mm，支架中部有1个矩形的通孔，长80mm，宽20mm；长方体端面面积最小 的面有1个矩形的槽，宽18mm，深7mm，矩形槽朝下，矩形槽的宽度与支架底板两端的小长方体宽度相等；在通孔的下方有一个凸台，凸台长度20mm，高度3mm；凸台的两侧各有2个内六角螺栓开孔，直径大的孔朝下；支架有2个圆形通孔，直径8mm，通孔直径与支架底板的圆形通孔直径相等，2个通孔的轴心线共线，通孔轴心线距离上表面9mm，距离凸台下表面7mm，轴心线略偏向下方。 

本实用新型的销轴的具体技术方案是，销轴材料为不锈钢，是一个圆钢，长度与支架的宽度相同，圆钢直径与支架的圆形通孔相同。 

本实用新型的有益效果是，可以在不改变半高屏蔽门原滑动门、固定侧盒尺寸的条件下，拆除原滑块安装板，换装浮动支架；浮动支架可以吸收原固定侧盒、滑块安装板的加工、制造误差，使固定侧盒里面的2个滑块燕尾槽的几何中心线重合，燕尾槽的相同摩擦表面共面，降低直线导轨的导轨与滑块之间的摩擦系数，减小滑动门的摩擦阻力，降低滑动门振动、噪音，延长直线导轨的导轨与滑块的使用寿命。 

附图说明

图1为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的正等轴测图。(1)为销轴，(2)为支架底板，(3)为销轴，(4)为支架，(5)为支架。 

图2为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的主视图。 

图3为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的俯视图。 

图4为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的侧视图。 

图5为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架底板的正等轴测图。 

图6为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架底板的主视图。 

图7为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架底板的俯视图。 

图8为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架的正等轴测图。 

图9为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架的主视图。 

图10为城市轨道交通站台屏蔽门固定侧盒直线导轨浮动支架的支架的仰视图。