[实用新型]两用电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，特别涉及可电动或手动运转的一种两用电机。

背景技术

随着经济的飞速发展，轨道交通、隧道交通也踏上了高速发展的道路。轨道交通与隧道交通经常要穿越河流或者湖泊，而位于水域下的轨道交通隧道在施工及正常运营过程中，若恰逢在汛期高潮位，或者因爆炸、地震、战争等突发事故而受到破坏时，江(河)水即可通过受破坏的区间隧道迅速倒灌至城区内，危及人民的生命财产。为了避免这种在特殊状况下隧道作为进水通道而导致城区被淹的风险，必须在水下区间隧道内设置防淹门，以便一旦发生紧急情况，能够迅速关闭，阻止江(河)水的侵入，确保城区安全。因此，隧道防淹门对提高城市和轨道交通的防洪安全有着重要意义。

请参见图1和图2，其为现有的一种防淹门的主视图和侧视图。其包括起升机构1、门扇2及门槽3，起升机构1与门扇2相连，门扇2设置在门槽3中。轨道交通隧道正常时，防淹门呈开启状态，即起升机构1将门扇2升起。当隧道内出现异常情况时，防淹门关闭，即起升机构1降下门扇2，并将隧道隔断。

现有的防淹门都会由监控系统来进行控制，其通过接收监控系统发送来的控制信号，来驱动起升机构1的电机，并牵引门扇2的升降，自动完成防淹门的开启与关闭。但是，如果监控系统出现故障，或者电力供应中断的情况下，会使防淹门停止工作，从而导致在异常情况下无法关闭防淹门，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两用电机，以解决现有的防淹门所采用的电动电机无法无法手动工作的问题。

本实用新型提出一种两用电机，使用在防淹门的起升机构中，包括定子、锥形转子、制动器座、刹车盘以及手动机构，容置于定子中央的锥形转子的转轴贯穿制动器座后与刹车盘固接，制动器座上设置有可嵌入刹车盘的锁定部分，且制动器座通过弹性机构与锥形转子相连，手动机构与制动器座相连。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，其还包括传动机构，传动机构设置在手动机构与制动器座之间，手动机构通过传动机构与制动器座相连。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，传动机构由至少一个齿轮构成。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，传动机构由一个小齿轮和一个中间齿轮组成，手动机构与小齿轮同轴固接，小齿轮与中间齿轮相啮合，制动器座是一个大齿轮，其与中间齿轮相啮合。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，制动器座的锁定部分与刹车盘之间设置有至少一个橡胶片。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，弹性机构为至少一个弹簧，且弹簧处于压缩状态。

依照本实用新型较佳实施例所述的两用电机，定子中央为供锥形转子容置的锥形空间。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的两用电机可以进行电动运作，也可以进行手动运作，其可以在停电的情况下通过手动机构人工驱动电机运转，因此将本实用新型的两用电机应用在防淹门的起升机构中，可以在监控系统故障、断电等突发情况下，保证防淹门的正常开启和关闭，有效地消除了防淹门的安全隐患，进而提高了防淹门的可靠性。

附图说明

图1为现有的一种防淹门的主视图；

图2为现有的一种防淹门的侧视图；

图3为本实用新型两用电机电动运行时的示意图；

图4为本实用新型两用电机手动、制动时的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参见图3，其为本实用新型两用电机的一种实施例结构图。两用电机的外壳4中设置有定子5、锥形转子6、制动器座7、刹车盘8、传动机构以及手动机构10。其中，锥形转子6容置于定子5中央的锥形空间内，锥形转子6中间固接的转轴11，作为电机的主轴，贯穿制动器座7后与刹车盘8固接。制动器座7的中间位置为锁定部分12，其可以嵌入到刹车盘8中。锁定部分12与刹车盘8之间设置有橡胶片13，以增大两者之间的摩擦力。并且，制动器座7还通过弹性机构与锥形转子6相连，本实施例的弹性机构为两根弹簧14，且两根弹簧14均处于压缩状态。手动机构10用来让工作人员进行手动操作，其通过由一个小齿轮15和一个中间齿轮16组成的传动机构与制动器座7相连，手动机构10与小齿轮15同轴固接，小齿轮15与中间齿轮16相啮合。本实施例中，制动器座7是一个大齿轮，其与中间齿轮16相啮合。