[实用新型]一种双U-等速中心叉总成汽车配件

说明书

技术领域    本实用新型涉及一种新节能型汽车配件制造领域，特别是涉及一种双U-等速中心叉总成汽车配件。

背景技术    在国内汽车制造领域，各个汽车厂家生产的汽车传动轴两端连接部件都是由一个十字轴连接，这种十字轴与一个焊接叉结合连接在汽车的转动部位，起动力传递作用。一直沿用的这种传动轴部件存在的问题是在重载的汽车行驶中，动力不足，尤其是在山路，雨路、雪路行驶，打滑的状况经常存在，在汽车改变方向时，传统的汽车部件技术又满足不了大角度改变方向的要求。如何适应汽车运输的发展，创新一种新型汽车部件结构，保证满足重载汽车配件领域需求，是亟待解决的技术课题。

发明内容    鉴于已有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种节能环保的双U等速中心叉总成汽车新部件。

本实用新型是由焊接叉，H叉、复合关节轴承、双U-等速中心叉、第一十字轴、第二十字轴构成的；关键技术是核心部位组装有一个复合关节轴承，上端装有焊接叉，下端装有双U-等速中心叉，中间由H叉连接，并装有第一十字轴和第二十字轴。

连接的各种叉件加工要求非常精密，起上下关键件的连接作用。双U-等速中心叉总成与国内单轴两驱动的中心叉总成有结构不同、形状不同、精度不同等特点。这种创新整体组合后的部件在汽车的转向运动中，不仅承载能力大，还可以做自转运动，还可以做18-22度的角度转向。解决传统转向角度不够的技术问题。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

一种双U-等速中心叉总成汽车配件是一种环保节能新产品，它由各种叉件组成，运转自如，可以自传，可以固定在汽车轴上传动转速。解决汽车传动动力不足的加大马力问题，解决汽车转向打滑问题，解决转向角度不够等问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型焊接叉结构示意简图。

图3为本实用新型连接件H叉结构示意简图。

图4为本实用新型复合关节轴承组装图。

图5为本实用新型双U-等速中心叉结构示意简图。

图6为本实用新型双U-等速中心叉十字轴结构示意简图。

具体实施方式

图1所示的附图标记如下：焊接叉1、H叉2、复合关节轴承3、双U-等速中心叉4、第一十字轴5、第二十字轴6 。

本实用新型是由焊接叉1，H叉2、复合关节轴承3、双U-等速中心叉4、第一十字轴5、第二十字轴6构成的；关键技术是核心部位组装有一个复合关节轴承3，上端装有焊接叉1，下端装有双U-等速中心叉4，中间由H叉2连接，并装有第一十字轴5和第二十字轴6。

一种双U-等速中心叉总成汽车配件的关键技术是核心部位组装有一个复合关节轴承3，这种结构是国内没有的结构，上端装有焊接叉1，下端装有双U-等速中心叉4，中间由H叉2连接，并装有第一十字轴5，第二十字轴6。各种连接叉类零件的加工要求非常精密，起上下关键件的连接作用。复合关节轴承3是用于双U-等速中心叉4上，国内单轴两驱动的中心叉上没有这种复合轴承结构。而双U-等速中心叉4先进在有复合轴承这一结构，又是双十字轴，这种等速中心叉4可以通过复合关节轴3承做到即可以自转，又可以在径向方向旋转最大22度。保证汽车转向灵活。