[实用新型]城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，具体是一种由光耦继电器AQY210、继电器、可控硅、发光二极管、电阻等组成的系统，应用于城市轨道交通车站屏蔽门的安全回路系统。

背景技术

北京地铁安装的站台屏蔽门的安全回路，具有检测滑动门和应急门打开和关闭的功能，每扇滑动门和应急门设置有行程开关检测门的开闭状态，当所有门关闭且锁紧后所有进入安全回路的行程开关的常开触点闭合，此时安全回路为通路，屏蔽门系统可以向列车发出所有门关闭且锁紧信号，但是当某一个行程开关的常开触点故障而常闭触点正常时，则安全回路断开但门控器没有显示任何故障，安全回路为120个行程开关的常开触点串联而成，其中的一个触点发生故障且故障持续时间短时，无法查找到故障部位。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合理，使用光耦继电器、继电器、可控硅、发光二极管为基本元件组成的安全回路监视装置，发生行程开关触点故障时，相应的门状态指示灯点亮，此道门安装的安全回路监视装置的相关发光二极管点亮，每个发光二极管对应相应的行程开关，既发生行程开关故障后门状态指示灯和相应的发光二极管点亮后可以保持常亮，即使此时行程开关的触点的由断开状态改变为闭合仍然保持常亮，直到人工复位。

本实用新型的检测电路具体技术方案是，检测电路由光耦继电器AQY210、电阻、可控硅、发光二极管、二极管等组成，行程开关的常开触点a1和b1串联两个2K电阻后接AQY210的输入端1、2，DC24V的正极接发光二极管的正极，发光二极管的负极接可控硅的A端，A端接360欧姆电阻和1N4100二极管，二极管的另一端为检测电路的输出端，360欧姆电阻接AQY210的输出端4，输出端3接可控硅的G端和360欧姆电阻，360欧姆电阻接可控硅的K端和DC24V的负极。每个检测电路都有两个输入端an和bn，n为自然数，每道滑动门进入安全回路的行程开关数量最多为8个，最少为4个，所以，每个城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置共计有8个检测电路，监视8个行程开关的常开触点，有8个1N4100二极管输出端。

本实用新型的处理电路具体技术方案是，处理电路由继电器和指示灯组成，继电器线圈的一端接DC24V的正极，另一端接所有检测电路的1N4100二极管的输出端，继电器J1的常开触点J1K1的一端接1N4100二极管的输出端，另一端接DC24V的负极，继电器J1的常开触点J1K2的一端接DC24V的正极，另一端接指示灯，指示灯的另一端接DC24V的负极，继电器J1的常开触点J1K3的一端接DC24V的正极，另一端接安全回路监视装置的输出端B1。本实用新型的有益效果是，城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置可以监视整侧屏蔽门所有进入安全回路的行程开关的常开触点，在安全员发出互锁解除命令时，所有的检测电路得电，检测行程开关的常开触点，实时监测常开触点并保持记忆，即使触点断开后又导通，相应的发光二极管点亮，仍然记忆故障位置。

附图说明

图1为城市轨道交通站台屏蔽门通号命令模拟装置的开门命令电平A、关门命令电平B、安全回路电平C时序图。

图2为城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置工作原理图，AQY210应该有8个，此处限于篇幅只绘制了第1个和第8个检测电路，其余6个检测电路与1、8相同。

具体实施方式