[实用新型]调磁型永磁电机无效
申请号: | 201120052064.8 | 申请日: | 2011-03-02 |
公开(公告)号: | CN201928103U | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | 向可为 | 申请(专利权)人: | 向可为 |
主分类号: | H02K1/27 | 分类号: | H02K1/27;H02K7/116 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211101 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调磁型 永磁 电机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种调磁型永磁电机,可连续调节永磁电机的磁场强度,属电机制造技术领域。
背景技术
永磁电机与电励磁电机相比,具有体积小、效率高、工作可靠、制造方便等优点,但也存在一处显著的缺点:磁场强度不可调整。在发电机应用领域,当转速或负载发生变化时,发电机的输出电压将随之产生波动,如风力发电机,风速的变化将直接影响电机转速,负载也会从空载变化到满载,从而造成输出电压很大的波动。电励磁发电机可采用调节励磁电流的方式,来改变磁场强度,达到稳压的目的。但对永磁发电机来讲,磁场强度不可调整,现有的技术大多采用通过外部电子调压的方式来稳压,不仅成本很高,并增加许多不可靠因素。在电动机应用领域,当电压或负荷发生变化时,电动机的输入电流将随之产生较大波动,如车用电动机,在行驶中需要不断地改变电动机的转速与转矩,并希望转速与转矩调节范围尽量大些,电励磁电动机可采用调节励磁电流的方式,来调节磁场强度,增加磁场强度可以降低转速、提高转矩,减小磁场强度可以提高转速、降低转矩,从而适应车辆行驶的需要。但对永磁电动机来讲,磁场强度不可调整,其转速与转矩特性是相对固定的,在重载与上坡时,会造成电动机的电流增大,甚至烧毁电动机,在轻载与平路时,车速提不上去。现有的技术大多采用增加永磁电动机功率或增设外部变速箱的方法来解决矛盾,这些都会增加许多制造成本及不可靠因素。
发明内容
本实用新型提供一种调磁型永磁电机,具有调整磁场强度的功能,并保留永磁电机的各项优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
磁钢在电机转子[1]上布置的基本形式有:
1、在圆周上等分排列有2N个孔;
2、在圆周上等分排列有N个孔与N个槽;
3、在圆周上等分排列有2N个槽,在每2个槽的内侧面之间开有2N个孔。
在每个槽中装有固定磁钢[5],在每个孔中装有转动磁钢[2]与二块半圆形导磁块[3],半圆形导磁块[3]装在转动磁钢[2]充磁面的二侧组成圆柱形,该圆柱形能在电机转子[1]孔内灵活转动。
转动磁钢[2]与半圆形导磁块[3]组成的圆柱体二端面装有端板[6],离心块[7]偏心地装在端板[6]上,复位弹簧[8]一端装在转动磁钢组件上,另一端装在转子组件上,在电机转子[1]上装有限位板[9],各磁钢充磁面的侧面开有隔磁槽[4]。
在端板[6]上装有转动齿轮[10],中间装有中心齿轮[11],中心齿轮[11]与各转动齿轮[10]同时啮合,端板[6]可与转动齿轮[10]合并制造。
在各转动磁钢[2]与半圆形导磁块[3]组成的圆柱体二端面装有转动齿轮[10],在中间装有中心齿轮[11],中心齿轮[11]与各转动齿轮[10]同时啮合,在电机转子[1]上装有驱动电机[12],驱动电机[12]上装有驱动齿轮[13],驱动齿轮[13]与转动齿轮[10]或中心齿轮[11]啮合。
隔磁槽[4]内可装有填充块[14],填充块[14]可与限位板[9]合并制造。
本实用新型的有益效果是:克服了现有永磁电机磁场强度不可调整的不足,保留了永磁电机体积小、效率高、工作可靠、制造方便等优点,实现了可连续调节永磁电机磁场强度的功能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是在电机转子的圆周上排列6块转动磁钢的结构图;
图2是在电机转子的圆周上排列4块固定磁钢与4块转动磁钢的结构图;
图3是在电机转子的圆周与内侧上排列6块固定磁钢与6块转动磁钢的结构图;
图4是装有端板、离心块、复位弹簧、限位板的结构图;
图5是装有转动齿轮、中心齿轮的结构图;
图6是装有驱动电机、驱动齿轮的结构图。
图7是在隔磁槽中装有填充块的结构图。
图中相关零件:1是电机转子,2是转动磁钢,3是半圆形导磁块,4是隔磁槽,5是固定磁钢,6是端板,7是离心块,8是复位弹簧,9是限位板,10是转动齿轮,11是中心齿轮,12是驱动电机,13是驱动齿轮,14是填充块。
具体实施方式
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