[实用新型]铁路电气化接触网用定位支座盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁路系统的附属部件，尤其是铁路电气化接触网用定位支座盖板。

背景技术

电气化铁路系统的铁路电气化接触网用定位支座盖板，作为与定位支座配合的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。现有技术的盖板，有铸件或锻件两种，其上设置有四个固定连接螺栓的固定孔，四个固定孔都是通过后期的机械加工而得到，其存在的不足主要有如下几点：1、机械加工费用较高，加工周期较长，相应增加了盖板的生产成本；2、四个固定孔边缘的挡边高度较低，与连接螺栓的接触部位相对较小，不能完全限制连接螺栓在固定孔内转动，使用时间稍长，连接螺栓就能在固定孔内产生一定的转动，降低了连接的可靠性，也相应降低其安全性；尤其随着电气化铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250～350h/km，今后可能达到更高的情况下，需要保证列车的安全顺利运行，对包括定位支座、定位支座盖板在内的部件提出了更高的技术要求。现有技术的盖板已经难以适应高速列车安全顺利运行的需要。

发明内容

本实用新型针对现有技术的铁路电器化接触网定位支座盖板的上述不足，尤其是生产成本高、不能完全限制连接螺栓在固定孔内转动所引起的降低其安全性的不足，提供一种生产成本降低、能制连接螺栓在固定孔内转动以保证高速列车安全顺利运行需要的盖板。

本实用新型的技术方案，铁路电气化接触网用定位支座盖板，包括本体，本体由位于中间位置的圆弧状曲面和左、右两侧的平面相连接组成，在左、右两侧的平面上都设置有两个固定孔，即左侧的第一固定孔和第二固定孔，右侧的第三固定孔和第四固定孔；其特征在于：所述的第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔都在锻造时在模具内压制成型。

进一步的特征是：在第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔的边缘，都设置有挡边，所述挡边由一段圆弧线和两段平行的直线段组成，圆弧线的两端分别与一段直线段连接，形成半包围结构。

挡边突出平面的高度在4～8mm之间。

本实用新型铁路电器网用盖板，相对于现有技术，具有如下特点：

1、四个固定孔在锻造时在模具内直接成型，省掉了后期的机械加工程序，提高了生产效率，缩短了生产周期，能降低生产成本。

2、四个固定孔边缘的挡边由一段圆弧线和两段平行的直线段组成，形成半包围结构，方便安装的同时，能与连接螺栓的螺帽配合，限制其转动。

3、增加了两个固定孔边缘的挡边高度，其与连接螺栓的接触部位增大，能完全限制连接螺栓在固定孔内转动，即使在场时间的使用过程中，连接螺栓也不能在固定孔内产生转动，增加了连接的可靠性，增强了安全性。

4、在电气化铁路速度大幅度提高的情况下，也能适应高速列车安全顺利运行的需要。

附图说明

图1是本实用新型盖板结构主视图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

如图1、2中，本实用新型铁路电气化接触网用定位支座盖板，包括本体1，本体1由位于中间位置的圆弧状曲面2和左右两侧的平面3相连接组成，曲面2的两端分别与左右两侧的平面3连接，在左右两侧的平面3上都设置有两个固定孔，即左侧的第一固定孔4和第二固定孔5，右侧的第三固定孔6和第四固定孔7，第一固定孔4、第二固定孔5、第三固定孔6和第四固定孔7都作为安装连接螺栓的通孔，安装时将配用的连接螺栓分别穿入上述四个固定孔内而与定位支座相连接。第一固定孔4、第二固定孔5、第三固定孔6和第四固定孔7在锻造时在模具内压制成型，上述四个固定孔相对于中心线的宽度由锻造直接成型，不需要后期的机械加工，提高了生产效率，缩短了生产周期、降低了成本。在第一固定孔4、第二固定孔5、第三固定孔6和第四固定孔7的边缘，都设置有挡边8，该挡边8由一段圆弧线9和两段平行的直线段10组成，圆弧线9的两端分别与一段直线段10连接，形成半包围结构，或圆弧线9的两端分别与一段直线段10相切而连接；一段圆弧线9和两段平行的直线段10组成的半包围状的挡边8能限制连接螺栓的位置，防止其转动。为了达到更良好的限制连接螺栓转动的作用，挡边8突出平面3的高度（突出第一固定孔4、第二固定孔5、第三固定孔6和第四固定孔7的高度）在4～8mm之间，增加了高度，能增大其与连接螺栓的螺帽端的接触部位，能完全限制连接螺栓的螺帽端在固定孔内转动，即使在长时间的使用过程中，连接螺栓也不能在固定孔内产生转动，增加了连接的可靠性，增强了安全性；同时能方便操作，缩短连接螺栓的安装、操作时间。

本实用新型的挡边8突出平面3的高度选取的是5mm，既能起到防止连接螺栓在固定孔内转动的作用，又能适度减轻盖板的重量；当然也相应增加了锻造的难度，但具有更好的使用效果。