[实用新型]压缩机的排气温度调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别是一种压缩机的排气温度调节结构。

背景技术

制冷系统中，压缩机作为心脏部件，其可靠性、使用寿命对整个系统来说极为重要。压缩机运行过程中，其排气温度偏高或偏低都会对压缩机的可靠性产生影响。压缩机的排气温度高，电机寿命会受到影响，也容易烧毁。润滑油的性质也会受到影响，容易出现炭化、粘度下降等不良现象。另外，相对运动部件间也容易出现金属烧结等其他现象，这些因素都会对压缩机产生不利的影响；因冷媒和润滑油互溶，排气温度低，会导致壳体内润滑油温度低，润滑油的温度低，压缩后的高压气态冷媒就容易冷凝成液态冷媒，润滑油被稀释，粘度下降。润滑油粘度下降，运动部件间磨耗加剧，导致压缩机使用寿命减短。所以排气温度偏高偏低对压缩机都不利，而一些冷媒因本身性质的原因，在某些运行工况下，排气温度偏高或偏低，比如R32冷媒压缩机，有些运行工况排气温度非常高，R290冷媒压缩机，则某些工况冷媒排气温度偏低。

压缩机的排气温度跟蒸发压力、冷凝压力、吸气过热度及压缩过程与等熵指数有关。针对同一种冷媒，当蒸发压力、吸气过热度一定时，压缩过程等熵指数也就为一定值，如果冷凝温度升高，压缩机的排气温度上升，反之，则下降；当冷凝压力一定时，过热度保持一致，蒸发压力变化，排气温度也会变化，排气温度具体变化情况则跟冷媒饱和湿度线有关；当冷凝压力和蒸发压力一定时，吸气过热度越大，则排气温度越大，反之，则越小。

当压缩机运行的压力范围确定后，为了改变压缩机的排气温度，可通过改变压缩机的吸气过热度来实现。但对节流不能调控的空调系统，减少排气温度高工况的吸气过热度，其他工况的吸气过热度也会减少甚至是无过热度，这种情况下，不仅导致压缩机的制冷效率下降，也使压缩机容易发生液击现象。同样道理，针对排气温度偏低的冷媒，提高其他吸气过热度，导致，压缩机的吸气质量下降，冷媒循环量下降，导致压缩机的制冷能力下降，也是非常不利的。因此，有必要作进一步改进和完善。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、安全可靠和操作简便的压缩机的排气温度调节结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机的排气温度调节结构，包括储液器和设置于壳体内的电机和压缩机构，其结构特征是所述压缩机构的排气空腔设有热交换组件；所述热交换组件包括环管，该环管设置于壳体内，环管的进口和/或出口穿过壳体，且与储液器相互贯通，共同构成一循环回路。

所述环管设置于压缩机构的气缸与电机之间，该环管的进口和出口为分体设置或一体设置，进口和出口分别位于储液器的液面的下方。

所述环管的进口和出口为分体设置，环管的进口位于储液器的液面的下方，环管的出口位于液面的上方。

所述环管呈弯折状，其设置于电机的上部，该环管的进口和出口为分体设置，环管的进口和出口分别位于储液器的液面的上方。

所述环管呈螺旋状，其设置于电机的上部，环管的进口和出口分别位于储液器的液面的上方；或者环管的进口与储液器的吸气管相连接，且相互贯通。

所述环管的进口和/或出口上设置有控制阀，该环管分别与壳体及储液器相互密封连接。

本实用新型通过增设热交换组件，利用储液器内低温的冷媒与壳体内高温的冷媒进行热交换，以实现改变储液器内的冷媒温度和壳体内冷媒的温度；并且可以根据压缩机运行工况排气温度的高低，选择环管的闭合或开启大小，调节需要改变排气温度的工况的吸气过热度，其他工况的吸气过热度不改变，从而达到降低或提高压缩机排气温度的目的；其具有结构简单合理、使用寿命长、成本低廉和便于加工生产的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的局部剖视结构示意图。

图2为图1中的沿A-A向剖视结构示意图。

图3为图2中的环管的进口和出口为分体设置的结构示意图。

图4为图2中的环管的进口和出口为一体设置的结构示意图。

图5为另一实施例的局部剖视结构示意图。

图6为图5中的沿B-B向剖视结构示意图。

图7为第三实施例的局部剖视结构示意图。

图8为图7中的沿C-C向剖视结构示意图。

图9为图8中呈弯折状的环管的结构示意图。

图10为第四实施例的局部剖视结构示意图。

图11为第五实施例的局部剖视结构示意图。

图中：1为储液器，2为环管，3为气缸，4为电机，5为控制阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。