[实用新型]一种三轮摩托车的滑轮式自卸系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种摩托车的自卸系统，尤其是涉及一种三轮摩托车的滑轮式自卸系统。

【背景技术】

公知的，三轮摩托车分为正三轮和侧三轮两种，随着正三轮摩托车可以代步、载货、运输功能的体现，已经被很多人接受，尤其是农村地区的使用量非常巨大；已知的货运三轮摩托车在装运散装货物时，通常有需要带有自卸装置，以克服卸车中的劳动。但是现有的货运三轮摩托车大多数都没有安装自卸装置，这是因为现有的自卸式货运三轮摩托车采用的液压技术的使用成本过高，并且液压自卸装置结构复杂、故障点多、维修相对较难、使用成本和维修成本也很高。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种三轮摩托车的滑轮式自卸系统，所述三轮摩托车的滑轮式自卸系统通过利用成本较低的滑轮、钢丝绳和内卷边槽钢形成的提升装置，由钢丝绳带动厢体上扬倾倒货物；本实用新型实现了低成本的自卸形式，而且具有结构简单、故障率底、便于维修等优点。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种三轮摩托车的滑轮式自卸系统，包括三轮摩托车本体，厢体1的后部下方通过轴2与大梁11的后部铰接，在厢体前帮板7的下部设有至少一个提升机构，所述提升机构固定连接在车座9后部的横梁上，内卷边槽钢6内上部固定设置定滑轮组8，提升机构的连杆13下端连接内卷边槽钢6内活动设置的动滑轮组12，动滑轮组12的槽轮17通过钢丝绳4与内卷边槽钢6内的定滑轮组 8槽轮17往复缠绕，其中钢丝绳4的一端与动滑轮组12或内卷边槽钢6固定连接，钢丝绳另一端外接动力系统的卷绳轮形成所述三轮摩托车的滑轮式自卸系统。

所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，定滑轮组8通过销轴15固定在内卷边槽钢6上端形成定滑轮组8，连杆13下端连接设置在内卷边槽钢6中的动滑轮组12，所述动滑轮组12对应定滑轮组8，内卷边槽钢6的开口处两侧的向内卷边19和内壁18形成动滑轮组12转轮16的导轨；所述动滑轮组12分别由转轮16、槽轮17和销轴15组成，其中动滑轮组12的销轴15穿在连杆13的两侧端板上，在连杆13的上端设有连杆座10，在连杆13下端的两侧板外部销轴15上分别设有转轮16构成动滑轮组。

所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，所述提升机构包括连杆13、连杆座10，连杆座10设置在箱体前帮板7上，连杆13上端与连杆座10铰接，连杆13下端与动滑轮组12铰接形成所述提升机构。

所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，所述的动力系统，在内卷边槽钢6的下端设置导轮14，钢丝绳4套在所述导轮14的槽内后与卷绳轮连接，在车动力与卷绳轮之间设有离合机构。

所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，卷绳轮设置在内卷边槽钢6外部。

所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，所述的卷绳轮设置在内卷边槽钢6的上端，卷绳轮轴外端连接摇把20；钢丝绳4一端固定在内卷边槽钢6上，另一端下行绕过动滑轮组12上行缠绕在卷绳轮上，形成人力自卸系统。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的三轮摩托车的滑轮式自卸系统，由于采用了滑轮、钢丝绳和内卷边槽钢形成的提升装置，利用提升装置缓升缓降可以把摇把、电机或变速箱输出车动力减速增力并转变为直线运动来提升车厢倾转；本实用新型为了在现有的三轮摩托车结构上尽量少做改动实现自卸功能，仅在车厢前部加焊内卷边槽钢和连杆座并通过动滑轮组、定滑轮组利用外接动力带动钢丝绳，所 以车辆本体结构改动极少。

【附图说明】

图1是本实用新型在三轮摩托车上位置示意图；

图2是图1的A放大；

图3是本实用新型与三轮摩托车箱体的联动结构示意图；

图4是图3的箱体落下俯视图；

图5是图4的B部放大；

图6是本实用新型的定滑轮组与动滑轮组联动结构示意图；

图7是本实用新型的内卷边槽钢结构示意图；

图8是本实用新型另一实施结构示意图；

图9是本实用新型摇把动力系统示意图；

图10是本实用新型摇把动力系统俯视结构示意图；

图中：1、厢体；2、轴；3、车轮；4、钢丝绳；5、车动力；6、内卷边槽钢；7、箱体前帮板；8、定滑轮组；9、车座；10、连杆座；11、大梁；12、动滑轮组；13、连杆；14、导轮；15、销轴；16、转轮；17、槽轮；18、内壁；19、卷边；20、摇把。

【具体实施方式】