[实用新型]柴油汽车多功能输油器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及柴油汽车发动机燃油供油装置，一种柴油汽车多功能输油器。

二、发明背景

柴油发动机由于功率大，经济性能好，长期以来应用于大型动力机械和重型汽车。近年来，随着柴油机技术的进步，性能的进一步提高，柴油机也逐步在小型汽车和动力设备中广泛应用。但是，柴油在使用过程中受气温的影响，当温度低于4度C时就开始产生凝聚和透滤性下降、粘度加大、流动性差。所以，柴油汽车在低温运行过程中，汽车发动机供油管路容易发生堵塞、供油不畅，导致冬季寒冷季节供油系统多发故障，启动难、运行难，使汽车无法正常运行。为了提高低温路况下柴油的流动性，就得采用低标号柴油，这样即没有从根本上改善供油状况，却增加了运行成本。在解决以上故障时人们有时采取人推车、火烤发动机的方式，给汽车运行带来极大的麻烦和危险。

近年来，人们在改善柴油汽车发动机燃油供油系统性能方面，提出了一些解决方案，但是在结构和应用效果方面都存在许多缺陷。中国国家知识产权局授权的，公告号为CN2351580Y的“柴油车输油管路加热疏通防堵装置”，主要是通过加热来解决柴油汽车发动机供油管路容易发生堵塞、供油不畅等问题。但是，该装置，解决技术方式单一、效果有限，且结构复杂、安装使用不便，不能从根本上有效解决当前柴油车输油管路存在的多种故障。

三、发明内容

本发明的目的是克服现有柴油车输油管路疏通、防堵装置存在的缺陷，提供一种解决技术手段全面、应用效果优良的柴油车多功能输油器。

本实用新型的基本构思：由壳体、后盖、前盖及安装在壳体内的柱塞泵、吸油阀、出油阀，和加温系统构成；后盖、前盖密封安装在壳体上，壳体上有进油口和出油口，在出油口旁路加工一测试孔，加温系统通过控制电路与汽车电源连接；

在进油口位置安装吸油阀，吸油阀由一个吸油阀体、两个吸油阀门、两个导油套和两个弹簧构成；吸油阀体是一个腔体，两端为阀口，中间有与腔体相通的孔，该孔与壳体上的进油口对应相通，吸油阀体的两端分别安装导油套，在导油套内的吸油阀体两端的阀口位置安装吸油阀门，两吸油阀门的外侧安装弹簧将吸油阀门密封在吸油阀体两端的阀口上；

在出油口位置安装出油阀，出油阀由两个出油阀座一个出油阀体和一个出油阀门组成，出油阀体为一圆柱形的筒体，筒体上有与内腔相通的孔并与壳体上的出油口对应相通，筒体内腔安装出油阀门，在出油阀体两端安装出油阀座，出油阀座与安装在出油阀体内的出油阀门配合的位置为阀口；

在吸油阀和出油阀之间安装柱塞泵，柱塞泵是由柱塞缸体、柱塞、柱塞杆组成，柱塞安装在柱塞缸体内，柱塞杆一端固定在柱塞上另一端通过铰链与摇杆机构连接在一起，摇杆机构通过铰链安装在汽车上，柱塞杆与壳体的配合部位安装密封圈；柱塞缸体的腔体两端与吸油阀的导油套和出油阀的出油阀座的两端腔体有通道连通。

加温系统的线路是由开关k₁、熔断器F₃、开关K₂与一对并联的继电器C₁、C₂、及两个温度传感器R_1-1、R_1-2构成的控制线路，和由两个加热元件R₁、R₂通过继电器C_1-1、C_2-1触点与熔断器F₁、F₂连接构成，并与汽车电瓶E相连接；加热元件R₁和温度传感器R_1-1安装在燃油箱内，加热元件R₂安装在壳体底部，加热元件采用PTC发热体，温度传感器R_2-2安装在壳体上的测试孔内。

应用时，将该实用新型垫上隔热板安装在汽车纵梁的支架上，进油口通过输油管与汽车油箱接通，出油口通过输油管与汽车供油管路接通。

该实用新型，构思巧妙，结构简单、紧凑，功能全面，有效的解决了柴油汽车存在的油路不畅、启动困难、运行故障多等问题。在各种气候环境条件下，应用普通标号柴油都能取 得良好的汽车运行效果；安全、经济、方便、实用。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型应用安装位置示意图；

图3为本实用新型的加热器的电路原理图。

附图标记：