[实用新型]一种用于LED路灯的车灯光控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯控制系统，尤其涉及一种由车灯光控制路灯的LED路灯控制系统。

背景技术

在提倡低碳环保的现代社会，需要大力开发具备节能功能的设备，路灯为常用交通设施，是夜晚照亮道路必不可少的设施，保证车辆的安全通行，但是在车流和人流辆较少的时段和路段，路灯仍然彻夜满功率亮着，显然是电力资源的巨大浪费。传统的路灯采用气体放电等光源，无法实现频繁开关，LED路灯光源可频繁开关的特性能实现路灯的节能控制！

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是设计一种路灯控制系统，在车流、人流较小的路段或时段，LED路灯关闭或低功率、低亮度照明，当车辆行驶来时或人流行动时，驾驶员或行人可视的安全距离路段LED路灯亮灯或增大亮度，车人过后，LED路灯自动恢复原态。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于LED路灯的车灯光控制系统，包括设置于路灯杆上接收车灯光信号的光敏传感器，设置于灯头上的辅助感应传感器和控制器，设置于非机车道灯头上感应传感器，所述的控制器接收上述三个传感器的信号控制路灯LED光源。

所述的设置于灯杆上接收车灯光信号的光敏传感器位于路灯在车行驶的来向侧。

所述的辅助感应传感器与光敏传感器并联。

所述的控制器和与之相配合的传感器控制一个或多个路灯的LED光源。

所述的光敏传感器外设有遮光板。

所述的遮光板由两块铰接呈扇形的侧遮光板和顶部遮光板组成。

本实用新型的优点在于节能环保，灵敏度高，且结构简单、制造成本低。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为由车灯光控制系统控制的LED路灯结构示意图；

图2为由车灯光控制系统控制的同时照明机动车道和非机动车道的LED路灯结构示意图；

上述图中的标记均为：1、LED光源；2、光敏传感器；3、控制器；4、辅助感应传感器；5、非机动车道感应传感器。

具体实施方式

用于LED路灯的车灯光控制系统，适用于LED各类道路照明灯具和场所。该系统包括设置于路灯杆上的光敏传感器2、设置于路灯灯头上的控制器3和辅助感应传感器4，其中辅助感应传感器4可以是声控、红外灯感应传感装置，所述的辅助感应传感器4与光敏传感器2并联共同完成探测工作。

参见图1由车灯光控制系统控制的LED路灯结构示意图可知，设置于灯杆上的光敏传感器2接收车灯光信号，此光敏传感器2与控制器3连接，当接收到车灯光信号后将此信号输送至控制器3驱动开启LED光源1，为了行车安全，车辆在行驶到路灯下前就必须开启路灯。方案一：当第一盏路灯杆上的光敏传感器2位于路灯的车辆来向一侧，当接收到信号后，该灯杆前30～100米的路段上的LED路灯亮灯工作，这个距离的亮灯路段，随着车行速度不断向前推进，车过后，控制器3经延时控制，恢复到路灯原工作状态。方案二：每盏路灯杆上均设置光敏感传感器2，车灯光照射距离范围内的路灯均自动亮灯工作。失去光信号的路灯均自动恢复原态，随着车的行驶，车前的LED路灯连续不断开灯，或增加亮度，车后的LED路灯连续不断的关灯或降低亮度，对于绿化很密等特殊环境，我们在灯头上设置一个感应传感器，两个传感器也与控制器3连接，输送探测信号，光敏传感器、感应传感器和红外传感器中只要有一个传感器接收到了“有汽车来了”的信号，则由控制器3驱动LED光源1开启。

参见图2可知，对于非机动车道的照明，我们在路上设置了非机动车道感应传感器5，该感应传感器传感器设置于非机车道灯头上与控制器3连接，可以采用声控传感器，控制器3在接收到此处控信号后驱动非机动车道上的LED光源1。非机动车道的控制原理和机动车道控制流程相同。

接收车灯光信号的光敏传感器2在采集车灯光信号时，为了避免其他光线的影响，在其外面可以设置遮光板，所述的遮光板由两块铰接呈扇形的侧遮光板和顶部遮光板组成，侧遮光板的夹角可调，扇面朝向来车方向，接收车灯光信号。一个车灯光控制系统可以控制一个路灯，也可以控制一组或多组路灯，具体可以根据路灯的排列的疏密程度而定。