[实用新型]一种动力三角翼飞行器三角形承载主架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力三角翼飞行器，特别是涉及一种动力三角翼飞行器的承载主架。

背景技术

现有动力三角翼飞行器的主架一般都是固定的结构，无法通过三角形主架来调节重心，为符合设计要求，只能提高加工精度，也就大大的增加了加工难度，而实际当零件加工完成，尺寸及装配后常会有误差，最终挂点位置和设计不符，这样就会影响三角翼在空中的姿态，以致整机的性能也就受到影响。另外，当用户想把某些特殊载荷装到主机上时，此时重心位置也就会改变，而此时也就要求上挂点做相应的调节。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机翼挂点与机身重心能匹配，具有较强的稳定性与承载能力动力三角翼飞行器三角形承载主架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的动力三角翼飞行器三角形承载主架，由主梁、立柱、座椅支架及多根支撑杆组成三角形底架，所述的立柱的上端铰接有顶部支撑杆，所述的顶部支撑杆与所述的主梁间连接有长度可调前斜拉杆。

所述的立柱通过可调节铰轴与所述的顶部支撑杆铰接。

所述的长度可调前斜拉杆一端通过定位销与所述的支撑杆或主梁连接，另一端与支撑杆或主梁铰接。

所述的座椅支架下方能安装油箱，所述的油箱的重心与机身重心基本一致。

所述的三角形底架后部安装有发动机托架。

采用上述技术方案的动力三角翼飞行器三角形承载主架，采用三角形结构主架，其中三角形的上顶点即机翼挂点可很方便的调节前后位置，以实现动力三角翼对重心和螺旋桨角度特殊要求的功能。三角形底架是由主梁、立柱、座椅支架及多根支撑杆焊接成的三角形桁架结构，从而具有较强的稳定性与承载能力。三角形底架后部为三角支撑结构的发动机托架，具有较强的稳定性。立柱的上端安装可转动和折叠的顶部支撑杆，顶部支撑杆可绕立柱上的可调节铰轴转动，进而实现上挂点向前或向后移动，以保证过挂点的垂线在主机的重心上并同时保证螺旋桨在空中的角度。顶部支撑杆与主梁间又有长度可调前斜拉杆连接，长度可调前斜拉杆的长度可调节，从而增加三角形承载主架的强度和稳定性。座椅支架下安装有油箱，可做前座驾驶员的靠背，结构紧凑，同时油箱重心与机身重心基本一致，从而油箱油量的多少对动力三角翼的飞行稳定的影响很少。

综上所述，本实用新型结构紧凑，具有较强的稳定性与承载能力，前斜梁的长度和挂点得位置可调，可以满足不同重心和螺旋桨角度的特殊要求。

附图说明

图1为动力三角翼飞行器三角形承载主架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施事例对本实用新型的结构和工作原理作进一步的说明。

参见图1，由主梁5、立柱6、座椅支架7及多根支撑杆8焊接成三角形底架4，三角形底架4后部安装有发动机托架3，立柱6的上端通过可调节铰轴10安装有顶部支撑杆2，顶部支撑杆2可绕立柱6上的可调节铰轴10转动，进而调节上挂点的前后位置。顶部支撑杆2与主梁5间又连接有长度可调前斜拉杆1连接，长度可调前斜拉杆1的长度可通过定位销11进行调节。座椅支架7下方安装有油箱9，油箱9重心与机身重心基本一致。

参见图1，三角形底架4是由主梁5、立柱6、座椅支架7及多根支撑杆8焊接成的三角形桁架结构，从而具有较强的稳定性与承载能力。三角形底架4后部为三角支撑结构的发动机托架3，具有较强的稳定性。立柱6的上端安装可转动和折叠的顶部支撑杆2，顶部支撑杆2可绕立柱6上的可调节铰轴10转动，进而实现上挂点向前或向后移动，以保证过挂点的垂线在主机的重心上并同时保证螺旋桨在空中的角度。顶部支撑杆2与主梁5间又有长度可调前斜拉杆1连接，长度可调前斜拉杆1的长度可调节，从而增加三角形承载主架的强度和稳定性。座椅支架7下安装有油箱9，可做前座驾驶员的靠背，结构紧凑，同时油箱9的重心与机身重心基本一致，从而油箱9的油量的多少对动力三角翼的飞行稳定的影响很少。