[实用新型]铁路信号继电器专用稀土组合磁钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号继电器磁钢，具体是一种铁路信号继电器专用稀土组合磁钢，属于铁路信号控制系统。

背景技术

铁路信号继电器磁钢是铁路专用继电器的关键部件，目前所用的继电器磁钢为五十年前发明的铝镍钴磁钢，该磁钢机械强度差，更重要的缺陷是，内禀参数磁化强度矫顽力(HcJ)小，一般为500～800奥斯特，稳定性差，遇强外电磁场就会退磁，导致继电器无法正常工作。同时由于磁化强度矫顽力小，所以磁钢经碰撞、敲击、振动也容易退磁，造成继电器稳定性能差，严重影响了继电器的正常使用，从而影响铁路信号控制系统的正常工作，这是铁路系统长期无法解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前铁路信号控制系统继电器磁钢存在的固有缺陷，提供一种铁路信号继电器专用稀土组合磁钢，既提高生产效率，又提高继电器的可靠性和稳定性。

本实用新型所采用的技术方案是：稀土磁钢固定在N极体与S极体中间，补偿块固定在S极体上面，N极体端头上角为锐角，下角为钝角，S极体上有安装孔。

本实用新型的效果是：组合磁钢机械强度好，磁性稳定，消除了磁钢因内禀参数磁化强度矫顽力小，而导致的遇强外电磁场或经碰撞、敲击、振动而退磁引起继电器不能正常工作的问题，稀土磁钢无退磁现象，一致性好，可减少继电器生产过程的调试难度和工作量，继电器一旦调好，永不改变，从根本上解决了目前铝镍钴继电器磁钢不稳定问题，保证了铁路控制系统的正常运行，从根本上杜绝了由此而引起的故障隐患。

附图说明

附图1是本实用新型的主视结构示意图。

附图2是本实用新型的A-A向剖面示意图。

附图标记说明如下：

N极体1，稀土磁钢2，补偿块3，S极体4，N极体螺栓5，补偿块沉头螺钉6，安装孔7。

具体实施方式

以下结合实施例附图对本实用新型做进一步详细描述：

N极体螺栓(5)穿过N极体(1)和稀土磁钢(2)与S极体(4)丝扣固定，N极体螺栓(5)外的沉孔灌封，N极体(1)端头上角为85°±4.5°锐角，下角为95°±4.5°钝角，补偿块沉头螺钉(6)穿过补偿块(3)与S极体(4)丝扣固定，S极体(4)上有安装孔(7)。

本实用新型用稀土磁钢和N极体与S极体做成的铁路信号继电器专用组合磁钢，N极头的锐角与钝角不仅使继电器衔铁与组合磁钢具有良好的线接触，而且存在一定的间隙，使继电器衔铁能灵活转动，从而保证继电器在正位能正常工作，不至于产生“喘气”和“停滞”现象。稀土磁钢是整个继电器的核心，它提供继电器整个磁路中的磁能，磁体的大小根据不同型号要求而不同；补偿块在S极体上面，构成继电器工作时的间隙，在整个继电器磁路中起补偿作用，一方面是为了使继电器衔铁与之有良好的接触构成继电器工作的磁路，以保证反位有足够的保持力，另一方面是防止反位转极值过大，影响继电器的电气性能；N极体端头沉孔灌封，以保证螺钉不会松动使继电器能正常工作；采用高可靠性的稀土组合磁钢，这样既可提供继电器正常工作所需的磁场，又可解决铝镍钴磁钢退磁而造成不能正常工作的问题，从而保证了继电器的正常工作及铁路电子控制系统的正常运行。