[实用新型]十字头轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字头轴承，特别涉及一种具有自润滑功能的十字头轴承。

背景技术

十字头轴承是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，在连铸机结晶器振动框架、扇形段驱动等部位都使用了十字头轴承。

图1为常见的十字头轴承的结构示意图，图2为图1的A-A向剖视图，如图1和2所示，常见的十字头轴承主要由十字头1、外圈2、滚动体3和压盖4组成，十字头1的四个轴颈101上各设有一个外圈2，外圈2和轴颈101之间设置所述滚动体3与外圈2配合。在外圈2和十字头1之间还设置有密封件5，防止润滑油泄漏。滚动体3一般为纺锤体或圆柱体，安装在十字头1的轴颈101和外圈2之间，形成无内圈的滚针轴承，通过滚动体3的滚动摩擦传递扭矩，通过十字头1的转动实现角度的倾动。压盖4通过螺栓固定在外圈2上，用于轴承定位及保护，压盖4上一般开有螺纹孔401用于安装油嘴，通过手动给脂枪对轴承进行给油润滑，一般上线前一次性给足油后，上线后在一个使用周期内可免于润滑维护。

但当上述这种十字头轴承应用于高温、多尘、充满蒸汽的环境时，一方面，润滑脂在高温下容易液化流失，另一方面，含有大量粉尘的蒸汽侵入到轴承的润滑空间，加速了润滑油的老化，容易造成轴承卡死，所以，在连铸机的振动框架、扇形段驱动等部位的十字头轴承常常产生异音、滚动体卡死、压盖脱出等故障，造成设备异常停机，大大影响了设备的正常运行和物流的平衡。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种十字头轴承，提高使用寿命，避免故障的发生。

为实现上述目的，本实用新型的十字头轴承，包括十字头、外圈、内圈和压盖，所述压盖与所述外圈固定连接，所述外圈套在所述内圈上，所述内圈与外圈为过盈配合；所述内圈套在所述十字头的轴颈上，所述内圈与所述轴颈为间隙配合。

所述内圈与外圈的过盈量为0.1～0.2mm；所述内圈与所述轴颈的配合间隙为0.1～0.2mm。

所述外圈和压盖为一体结构。

所述内圈采用金属基自润滑材料制成。

本实用新型的十字头轴承，内圈与十字头的轴颈采用滑动摩擦，提高了承载能力。而且采用金属基自润滑材料制成的内圈，无需再添加油润滑，适用于无法加油或很难加油的场所，具有使用时免维护的优点。本实用新型的十字头轴承可用于重载、高温、多尘、蒸汽等工作环境，具有免维护、无需在线添加润滑油、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为常见的十字头轴承的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的十字头轴承的结构示意图；

图4为图3的B-B向剖视图。

具体实施方式

图3为本实用新型的十字头轴承的结构示意图，图4为图3的B-B向剖视图。如图所示，本实用新型的十字头轴承，包括十字头10、外圈20、内圈30和压盖40，所述外圈20套在所述内圈30上，所述内圈30与外圈20为过盈配合；所述内圈30套在所述十字头10的轴颈11上，所述内圈30与所述轴颈11为间隙配合；所述压盖40与所述外圈20固定连接。

所述在外圈20和十字头10之间还设置有密封件50，防止润滑油泄漏。密封件50可采用唇形密封或迷宫密封等形式。

本实用新型的十字头轴承将圈1中常见的十字头轴承的滚动体改进成了轴套型的内圈30，通过变滚动摩擦为滑动摩擦，有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高十字头轴承的承载能力，避免了滚动体容易卡死的问题。

所述内圈30与外圈20为过盈配合，其过盈量为0.1～0.2mm；所述内圈30与所述轴颈11为间隙配合，配合间隙为0.1～0.2mm。

所述压盖40上设有中心孔41，其作用有二，一作装配排气孔；二作极端恶劣环境下的补油孔。

所述压盖40和外圈20最好为一体结构，避免压盖40与外圈脱离，这样可在保护内圈30、防尘隔热的功能的前提下，省去压盖40与外圈20的安装过程，简化结构。

所述十字头10的四个轴颈11上均设置有内圈30和外圈20。十字头10为合金锻造件、外圈20由不锈钢加工制作。

本实用新型的十字头轴承在工作时，外圈20与内圈30联为一体，十字头10与内圈30之间发生相对转动，通过十字头10的转动，实现传动轴角度的倾动。内圈30为摩擦元件，因此采用具有自润滑功能的金属基自润滑材料制成，优选地，可以采用镍基自润滑材料、钴基自润滑材料，还可以采用钼-二硫化钼，钽-二硫化钽系自润滑复合材料。上述材料可应用于室温至1000℃的高温环境中，具有高强度、抗冲击、低摩擦、耐磨损的优点。采用金属基自润滑材料制成的内圈30，在旋转过程中，通过摩擦热使得内圈30的固体润滑剂微小粒子弥布于整个接触面，形成类似与油膜的润滑膜，但与油膜相比具有润滑效果长久，润滑材料不散失，润滑对象少磨损等优点。