[实用新型]套丝机减速电机安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床领域，尤其涉及一种套丝机，具体讲是一种套丝机减速电机安装结构。

背景技术

套丝机是螺纹切头切削圆柱形外螺纹的螺纹加工机床，是一种用来加工螺纹的机床，其通常包括底座、电机、减速箱、机头等几大部分构成，电机和减速箱构成减速电机作为套丝机的驱动动力，这里的底座即为套丝机的机架，这种机架一般采用钢板焊接制成一体式结构，并在底座上设有一体的油箱，所述的减速电机如附图1中所示，减速电机安装在机架上，所述的电机2的尾部2.2是朝外的。这种结构具有牢靠、强度大等优点，但是电机安装方式使得减速箱放置在机架内部，另外电机与减速箱在形成“L”形布局，在空间上造成了浪费，使得电机与占用空间大，结构不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑的套丝机减速电机安装结构。

本实用新型的技术解决方案是提供如一种套丝机减速电机安装结构，包括减速箱和电机、机壳和导柱，所述的减速箱部分具有前体减速箱和后体减速箱，所述的前体减速箱与电机的输出轴通过齿轮轴接，后体减速箱的与前体减速箱也通过齿轮轴接，前体减速箱、后体减速箱和电机三个部件之间的安装结构形成近“U”型结构。

采用以上方案后，本实用新型将减速箱分成了前体减速箱和后体减速箱，并使得前体减速箱、后体减速箱和电机三个部件之间的安装结构形成近“U”型结构，充分利用了原有结构由于电机与减速箱在形成“L”形布局造成的空间浪费，这样在同样的空间体积内，本实用新型使得电机和齿轮箱可以做大，从而获得更高的输出功率和力矩，适用范围更广，因而本实用新型具有结构紧凑的优点。

作为优选，还包括支撑和油箱，所述的支撑板有两个，油箱悬挂在两个导柱和机壳上。本优选方案将油箱作为一个单独零件悬挂在固定在两导柱和机壳上，在满足机架功能的基础上大大降低了成本，并且本实用新型结构简单，组装方便，重量也大大降低。

作为优选，所述的支撑板为槽型钢板。所述的槽型钢板为用薄钢板弯折成型的槽型钢板，有利于降低成本。

作为优选，所述的支撑板为焊接钢板，本优选采用将多块钢板焊接成支撑板，便于实施。

作为优选，所述的两个支撑板的两端之间还设有横板，本优选方案可有效提高机架的整体的强度，并有利于对安装在支撑板之间的其他部件的防护。

作为优选，所述的支撑板的两端的下面还设有分别设有机脚，本优选方案在需要较高的机架场合有利于降低成本，便于实施。

附图说明

图1为现有的套丝机减速电机安装结构示意图。

图2为采用本实用新型套丝机减速电机安装结构示意图。

图中所示：

1、减速箱，1.1、前体减速箱，1.2、后体减速箱，2、电机，2.1、头部，2.2尾部，3、支撑板，3.1、机脚，4、油箱、5、横板，6、机壳，7、导柱。

具体实施方式

为更好的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如附图2中所示，一种套丝机减速电机安装结构，包括减速箱1和电机2、机壳6和导柱7，所述的减速箱部分具有前体减速箱1.1和后体减速箱1.2，所述的前体减速箱1.1与电机的输出轴通过齿轮轴接，后体减速箱1.2的与前体减速箱1.1也通过齿轮轴接，前体减速箱1.1、后体减速箱1.2和电机2三个部件之间的安装结构形成近“U”型结构，还包括支撑板3和油箱4，所述的支撑板3有两个，油箱2悬挂在两个导柱7和机壳6上，所述的两个支撑板3的两端之间还设有横板5，所述的支撑板3的两端的下面还设有分别设有机脚3.1。

在此，应特别说明，前体减速箱1.1、后体减速箱1.2和电机2三个部件之间的安装结构形成近“U”型结构是指，三个部件之间具有两个弯折，即各转了两个90°，两部件之间不必要有弧形过渡。

在上述实施例中，对本实用新型一种最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化和改进，如所述的支撑板3的两端的下面的机脚3.1也可不设置，所述的横板5也可根据实际需要也可不设置等。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。