[实用新型]油箱内置在线式电加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对润滑系统的润滑油进行加热的装置。

背景技术

在润滑系统中，都对润滑油的温度有一定的要求，例如要求油温为：40±3℃，以满足工艺要求。由于电加热器价格便宜，使用方便，安装方便，无污染，被广泛使用在润滑系统中，对润滑油进行加热。

早期使用的电加热器就是最简单的管状电加热元件，它是以金属管为外壳，沿管内中心轴向均布电热元件，其空隙填充压实具有良好导热性能的绝缘材料。人们把它装设在油箱垂直面并浸没在润滑油中，来对润滑油进行加热。但在实际使用中由于管状电加热元件的表面负荷较大，加上油箱的容积大，润滑油流动缓慢，带走热量也慢，导致管状电加热元件管壁周围的润滑油受热过度，造成润滑油碳化现象比较严重。还有在管状电加热元件损坏后更换时，一旦管状电加热元件从油箱垂直面的安装孔中抽出，润滑油就会从安装孔中流出，须立即用东西堵住安装孔，防止润滑油大量流失，但再快，还是或多或少有润滑油流失浪费掉。

后来人们在原有的管状电加热元件外加了一个保护套管，把保护套管安装在油箱垂直面并浸没在润滑油中，再把管状电加热元件插入保护套管内，管状电加热元件工作时产生的热量通过空气传递给保护套管，再通过保护套管传递给润滑油。由于保护套管管壁的面积比管状电加热元件管壁的面积有所增加，使得和润滑油接触的保护套管的表面负荷减小，虽然润滑油仍然流动缓慢，带走热量也慢，但是润滑油碳化现象下降。当管状电加热元件损坏后更换时也不会发生润滑油流出的情况。但又出现了一个问题：因为空气的导热性能差，管状电加热元件产生的热量不能很好的传递出去，导致一是电加热器的工作效率变低，二是管状电加热元件工作温度过高，使用寿命缩短。同时在成本有了一定的增加。

现在还有一种在线式电加热器（又称之为：管路式电加热器、筒式电加热器或外置式电加热器），这种电加热器的管状电加热元件不再安装在油箱垂直面，而是安装在专门的一个筒体内。这种在线式电加热器的形式可以有很多种，常见的为筒体呈圆柱体，筒体下方开设有进油口，筒体上方开设有出油口，筒体内均匀的分布着一个个独立的保护套管，每一个管状电加热元件都插入各自所对应的保护套管内。通过进油口阀门和出油口阀门串联在润滑系统中，阀门为常开。工作时泵把润滑油输送进在线式电加热器中，再从出油口流出至下一环节。由于保护套管管壁的面积比管状电加热元件管壁的面积有所增加，使得和润滑油接触的保护套管的表面负荷减小，加上筒体的容积小，润滑油流动很快，带走热量也快，使得润滑油碳化现象显著下降。同时一个管状电加热元件插在一个保护套管内使得其结构比较紧凑，内部空间小，电加热器的工作效率得到提高，使用寿命也变长。当管状电加热元件损坏后更换时也不会发生润滑油流出的情况。虽然这种电加热器的工作效率得到提高，使用寿命也变长。但管状电加热元件和保护套管之间始终隔着空气，工作效率做不到管状电加热元件直接浸没在润滑油中时一样高；同时买一个在线式电加热器成本会增加很多；而且安装在线式电加热器还需专门的空间，特别是一些改造的项目，空间都已经固定，再加一个在线式电加热器进去无论对设计者还是安装者来讲都将是一件相当麻烦的事。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，能使润滑油碳化现象不明显，工作效率高，使用寿命长，更换管状电加热元件方便的油箱内置在线式电加热器。

本实用新型的技术解决方案是：

一种油箱内置在线式电加热器，其特征是：包括设置在油箱内部垂直面上的密封加热室，加热室内设置管状电加热元件，在加热室顶部设有进油口，进油口接进油口阀门，在加热室的底部设有出油口，出油口接出油口阀门。

进油口阀门的高度低于润滑系统正常工作达到稳态时的最低液位。

进油口和出油口分别位于加热室的两个相距最远的对角处。

在出油口阀门下面的管路上设置支路，该支路上设有安全阀。

在加热室底部设有排油口，排油口接排油口阀门。

在加热室内装有油位检测元件，油位检测元件满足：当润滑油的油位没过管状电加热元件后，油位检测元件发出使能信号，允许管状电加热元件工作。

在出油口处装有油温检测元件。

本实用新型结构合理，能使润滑油碳化现象不明显；工作效率高，使用寿命长；更换管状电加热元件方便；经济实惠；不需要专门安装空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式