[发明专利]进气歧管振动焊接模具

说明书

技术领域

本发明属于焊接加工领域，尤其涉及一种焊接模具，具体的说是一种进气歧管振动焊接模具。 

背景技术

进气歧管是与发动机的汽缸连接供空气进入汽缸的通道，传统的采用铝合金等金属铸造而成，近年来，为了减轻发动机重量，降低生产成本，由塑料制成进气歧管逐渐受到大家的欢迎。塑料质的进气歧管在生产时，需要首先制成上片进气歧管和下片进气歧管上下两部分，再用振动焊接的方法用振动焊接机将这两部分焊接在一起形成完整的进气歧管总成成品。上片进气歧管与下片进气歧管的结合面处为焊接面，在焊接时用进气歧管振动焊接模具将下片进气歧管固定，上、下片进气歧管对应放置后，通过对上片进气歧管施加一定的正压力，并同时带动上片进气歧管左右振动，在焊接面会摩擦生热使该处的塑料融化，从而完成上、下片进气歧管焊接。 

进气歧管振动焊接模具包括固定设置在上模座的上模芯和固定设置在下模座的下模芯，上、下模芯具有与进气歧管总成的外廓面形状相匹配的型腔，可以与其外廓面紧密贴合从而承载或施压上、下片进气歧管。然而现用的进气歧管振动焊接模具，其上、下模芯为整体结构，产品更换时必须换全新的模芯，难以制造和维护。 

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种进气歧管振动焊接模具，将上、下模芯改为组合结构，便于制造和维护。 

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是： 

一种进气歧管振动焊接模具，包括固定设置在上模座上、与上片进气歧管的外廓 面配合的上模芯和固定设置在下模座上、与下片进气歧管的外廓面配合的下模芯，上模芯由多个设置在上模座上且分别与上片进气歧管外廓面配合的上模芯子镶件拼合组成；下模芯由多个设置在下模座上且分别与下片进气歧管外廓面配合的下模芯子镶件拼合组成。 

作为对本使用新型的优化，在上、下模芯与进气歧管总成的非焊接面处的外廓面配合处设有等距偏离于该处外廓面的偏置面。 

作为对本使用新型的另一种优化，它还包括上模芯微调机构，所述上模芯微调机构包括设置在上模芯与上模座之间、与上模芯固定连接、与上模座为可调节的固定连接的上模垫板以及与上模座螺纹连接的调整螺钉，所述调整螺钉的螺杆部分的前端与上模垫板配合连接。 

作为对本使用新型的进一步优化，在上模芯与上模垫板之间连接有由轻质材料制成的减重块。 

作为对本使用新型的更进一步优化，在上模座上设有贯通其上下表面的减重孔。 

作为对本使用新型的更进一步优化，在下模座上滑动设有在动力机构驱动下可相对于下片进气歧管的外廓面运动、与下模芯配合作用将下片进气歧管夹紧的活动模芯。 

作为对本使用新型的更进一步优化，所述动力机构为气缸。 

由于采用了上述的技术方案，本发明所取得技术进步在于：通过上、下模芯改为由上、下模芯子镶件组合形成，在产品更换时只需要将不同的上、下模芯子镶件更换即可，避免了上、下模芯的整体更换，降低了制造成本且易于维护；通过所设偏置面可以降低上、下片进气歧管非焊接面处的压力；上模芯微调机构可以对上模芯进行微调，保证上、下模芯位置向对应；采用减重块和减重孔可以减轻上模座的重量，采用活动模芯可以实现对下片进气歧管的快速辅助固定。本发明适用于对发动机进气歧管的振动焊接车间。 

本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。 

附图说明

图1为一种待加工的进气歧管示意图； 

图2为本发明实施例示意图； 

图3为图2中上模部分示意图； 

图4为上片进气歧管1与上模芯子镶件51配合示意图； 

图5为图4中圆圈处局部放大图； 

图6为图2中下模部分示意图。 

图中：1-上片进气歧管，2-下片进气歧管，3-进气歧管总成，4-上模座，5-上模芯，51-上模芯子镶件，6-上模垫板，7-调整螺钉，8-下模座，9-下模芯，91-下模芯子镶件，10-活动模芯，11-气缸，12-偏置面，13-导向柱，14-导向套，15-减重孔，16-减重块，17-滑台，18-直导轨。 

具体实施方式

实施例1