[发明专利]带有宽挡边的圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种圆锥滚子轴承技术领域，尤其是一种带有宽挡边的圆锥滚子轴承。

背景技术

目前，在大吨位的载重汽车轮毂上使用的圆锥滚子轴承都有密封要求。如图1所示，轮毂内轴承7设置在在箱体10的内部，轮毂油封总成11是通过挡圈12与圆锥滚子轴承端面连接，在挡圈12上安装密封圈8，密封圈8与箱体相连接，主轴9的贯穿端设置在轮毂油封总成11与圆锥滚子轴承的内部。利用上述结构从而达到轮毂轴承密封的作用。然而，由于上述密封结构需要在挡圈的辅助下才能达到密封效果，显得结构较为复杂，而且轴向游隙不易调整，给安装现场带来不便。

发明内容

针对上述技术的不足之处，本发明提供一种可减少安装部件、直接将密封圈装配在内圈挡边上、提高密封效果的带有宽挡边的圆锥滚子轴承。

为实现上述目的，本发明提供一种带有宽挡边的圆锥滚子轴承，包括外圈、内圈、圆锥滚子与保持架，在所述内圈的一端设有用于安装密封圈的宽挡边，所述宽挡边中内侧端面至外侧端面之间的轴向距离大于所述密封圈的厚度。

所述密封圈的内侧端面与所述外圈的右侧端面之间形成有第一间隔，所述密封圈的外侧端面与所述宽挡边的外侧端面之间也形成有第二间隔。

所述宽挡边由所述内圈的内侧端面向外侧端面横向延伸构成，所述宽挡边的外径表面为圆柱形结构，所述密封圈安装在所述宽挡边的外径表面。

所述宽挡边为圆柱形结构，所述圆柱形结构延伸至所述外圈的外侧。

所述宽挡边的外径表面需磨成。

在所述宽挡边内径端部形成较大的装配倒角。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过增加内圈挡边宽度的尺寸，其尺寸为现有普通圆锥滚子轴承内圈挡边宽度尺寸的三倍左右，因此，使挡边的强度得到了大幅度增强，安全系数可达到5～6，完全避免了挡边碎裂问题，从而大大提高了轴承的使用寿命。在装配时，可使密封圈直接装配在内圈宽挡边外径上，由于安装时节省了挡圈，所以在降低加工成本与减少装配工序的同时也达到了最佳的密封效果。通过在宽挡边内径的端部形成较大装配倒角，因此便于对轴承进行装配，可避免内圈的装配倒角与轴肩发生干涉现象。另外，本发明还有效解决了现有的轮毂油封总成安装困难以及轴向游隙不易调整等问题。

附图说明

图1为现有轮毂轴承与轮毂轴、箱体装配时的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明与轮毂轴、箱体装配时的结构示意图。

主要符号说明如下：

1-外圈         2-内圈      3-圆锥滚子

4-保持架       5-宽挡边    6-装配倒角

7-轮毂内轴承   8-密封圈    9-主轴

10-箱体        11-轮毂密封总成

12-挡圈        13-第一间隔

14-第二间隔

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图2与图3所示，本发明提供一种带有宽挡边的圆锥滚子轴承，包括外圈1、内圈2、圆锥滚子3与保持架4，其中，保持架4设置在外圈1与内圈2之间，圆锥滚子3安装于保持架4上。在内圈2的一端设有用于安装密封圈8的宽挡边5，其内侧端面至外侧端面之间的距离为19.5mm。宽挡边5内侧端面至外侧端面之间的轴向距离大于密封圈8的厚度。其中，密封圈的内侧端面与外圈的右侧端面之间形成有第一间隔13，密封圈的外侧端面与宽挡边的外侧端面之间也形成有第二间隔14。该宽挡边5由内圈2的内侧端面向外侧端面横向延伸构成，延伸后的宽挡边5表面为圆柱形结构，该圆柱形结构延伸至外圈1的外侧。宽挡边5的外径表面为圆柱形结构，密封圈8安装在宽挡边5的外径表面。宽挡边5的外径表面需磨成，其表面粗糙度值为0.5μm，采用此种结构可确保密封圈在安装后能够具有最佳的密封效果。本发明通过增加内圈挡边宽度尺寸，其尺寸为现有普通圆锥滚子轴承内圈宽度尺寸的三倍左右，因此，使挡边的强度得到了大幅度增强，安全系数可达到5～6，完全避免了挡边碎裂问题，从而大大提高了轴承的使用寿命，又替代了现有的轮毂油封总成。

另外，在宽挡边5内径的端部形成较大装配倒角6，该装配倒角6的轴向、径向坐标较大，并且为下沉式倒角。其中，该装配倒角的轴向坐标、径向坐标以及圆角直半径均为11mm。通过在挡边内径的端部形成较大装配倒角，因此便于对轴承进行装配，可避免内圈的装配倒角与轴肩发生干涉现象。