[发明专利]一种气缸体水套结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种发动机的气缸体水套结构。

背景技术

现有气缸体水套结构是冷却水从气缸体前端进水口由水泵压入，经气缸体右侧水腔流动到机油冷却器，通过机油冷却器的散热片对机油进行冷却后再冷却气缸体和气缸盖，流经机油冷却器的冷却水从冷却器出来后通过机体上进水口进入气缸体继续进行冷却，进水口一般为一缸一个。对于机油冷却器位置比较靠近发动机后端的机型，冷却水在气缸体水道流动到机油冷却器的过程中，有部分冷却水未经机油冷却器而提前进入气缸体，导致机油冷却器处的冷却液流动性差、流量小、热交换效率低，进而导致冷却效果较差。

发明内容

本发明就是为解决上述问题而提供的一种气缸体水套结构，能改善机油冷却器处冷却水的流动性，并增加机油冷却器处冷却水的流量，进而提高机油冷却器的热交换效率。

本发明是采用如下技术方案来实现上述目的：一种气缸体水套结构，包括机油冷却器以及相互分隔开的上层水道和下层水道，该上层水道和下层水道均设有进水口和出水口，该上层水道的进水口为冷却水入口，该上层水道的出水口与该机油冷却器的冷却水腔连通，该下层水道的进水口与该机油冷却器的冷却水腔连通，该下层水道的出水口分别与各个气缸对应。

作为上述方案的进一步说明：

优选地，所述上层水道与下层水道上下相邻且由隔板分隔开。

优选地，所述机油冷却器位于上层水道远离进水口的一端。

本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是：本发明所述的气缸体水套结构，将水道分为上下两层，在发动机布置结构等限制性因素未作较大改动的前提下，能改善机油冷却器处冷却水的流动性，并增加机油冷却器处冷却水的流量，进而提高了机油冷却器的热交换效率。

附图说明

图1是本发明所述气缸体水套结构的砂芯结构示意图；

图2是本发明所述气缸体水套的结构示意图。

附图标记说明：

1-上层水道，2-机油冷却器，3-下层水道，4-隔板，5-冷却水入口。

具体实施方式

为进一步阐述本发明的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1是本发明所述气缸体水套结构的砂芯结构示意图，如图中所示，本发明公开了一种气缸体水套结构，包括机油冷却器2以及相互分隔开的上层水道1和下层水道3，上层水道1与下层水道3上下相邻且由隔板4分隔开，机油冷却器2位于上层水道1远离进水口的一端，该上层水道1和下层水道3均设有进水口和出水口，该上层水道1的进水口为冷却水入口5，该上层水道1的出水口与该机油冷却器2的冷却水腔连通，该下层水道3的进水口与该机油冷却器2的冷却水腔连通，该下层水道3的出水口分别与各个气缸对应。

图2本发明所述气缸体水套的结构示意图，如图中所示，当冷却水由冷却水入口5被水泵压入上层水道1后，由上层水道1末端的出水口流入机油冷却器2的冷却水腔，再由冷水腔流入下层水道3，下层水道3设有与每个气缸对应的冷却水出水口，冷却水再通过这些冷却水出水口进入气缸外围进行冷却。

本发明的这种结构在发动机布置结构等限制性因素未作较大改动的前提下，能改善机油冷却器2处冷却水的流动性，并增加机油冷却器2处冷却水的流量，进而提高了机油冷却器2的热交换效率。

本发明上述实施例和附图所示仅为本发明较佳实施例之一，并不能以此局限本发明，在不脱离本发明精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本发明的保护范围。