[发明专利]一种新型阻旋器

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻旋器，特别涉及以一种负压阻旋器。

背景技术

目前油库的接卸泵房为地上泵房（棚），接卸泵大多采用卧式离心泵或立式管道泵；成品油公路罐车接卸方式均为下卸式，卸油时首先要排出管道内的气体，因受油罐车内液层压力的限制，排气速度很慢，液体中夹杂的气体不断搅拌油体，产生大量静电，成为较大的危险因素；离心泵（管道泵）汽蚀余量较小，自吸能力不足，所以对管路中液体的含气量有较高要求，随着工艺的运行，罐车内液面不断降低，在罐车出口液面中心产生漩涡，夹杂少量气体进入泵体，降低泵的效率。卸车接近结束时，大量气体伴随液体进入管线，形成气阻，影响正常接卸，严重时甚至掉泵，影响正常作业。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可有效防止气阻的阻旋器。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种新型阻旋器，包括筒体、进口和出口，所述筒体内设置有上隔仓板和下隔仓板，所述上隔仓板和下隔仓板将筒体内部分割为排气仓、气液仓和集液仓，所述出口设在位于筒体下部的集液仓的筒体上，进口设在位于筒体中部的气液仓的筒体上。

所述下隔仓板上设置有浮球开关和浮子开关。 

所述上隔仓板上设置有一级排气阀和回油阀，所述回油阀的下部设有导流板。

所述气液仓内上隔仓板和下隔仓板之间设置有导向柱，所述浮球开关的浮球沿导向柱上下移动；所述气液仓的上部设置有过滤网，该过滤网与筒体内壁构成封闭空间；

所述排气仓内设置有除沫器，在排气仓的顶部设置有二级排气阀。

所述导向柱由至少三根立柱构成，所述浮球开关的浮球位于该导向柱内。

所述导向柱为一根立柱，所述浮球开关的浮球中心设置有封闭通孔，浮球通过该通孔套在导向柱上。

所述浮球开关由浮球和通孔构成，利用浮球自重及浮力实现开关。

所述浮球开关包括浮球、通孔及连杆或索链构成，利用浮球的自重及浮力通过带动连杆或索链实现开关。

所述集液仓侧壁设置有真空压力表。

所述进口管处设置有测水仪。

所述筒体上设有眩窗。

所述进口及出口处的管径的公称通径为DN65、DN80或DN100、DN150、DN200、DN250等多种。

有益效果：本发明适合于多种工作状况，如闭路循环、扫仓、负压条件等，能够在第一时间内解决大量气体进入管线的问题，自行进行排气输液作业，具有自动液化雾气、泡沫并收集，使液体返回的装置，以及检测混入油品中的水，并现场（或远传）声光报警或连锁的特点，该装置动作灵敏，工作可靠，可充分避免违章操作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图。

图中：1筒体、2进口、3出口、4上隔仓板、5下隔仓板、6排气仓、7气液仓、8集液仓、9浮球开关、10浮子开关、11导向柱、12过滤网、13除沫器、14一级排气阀、15二级排气阀、16回油阀、17导流板、18眩窗、19测水仪、20真空压力表。

具体实施方式

    下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1所示为本发明的结构示意图。

本发明提供了一种新型阻旋器，包括筒体1、进口2和出口3，所述进口2和出口3设置在筒体上。

图2所示为本发明的内部结构示意图。

所述筒体1内设置有上隔仓板4和下隔仓板5，上隔仓板4和下隔仓板5将筒体1内部分隔为排气仓6、气液仓7和集液仓8，上隔仓板4位于排气仓6和气液仓7之间，所述下隔仓板5位于气液仓7和集液仓8之间，所述出口3设在集液仓8的筒体壁上，进口2设置在气液仓的筒体壁上。

所述下隔仓板5上设置有浮球开关9和浮子开关10。 

所述上隔仓板4上设置有一级排气阀14和回油阀16，所述回油阀16的下部设有导流板17。

所述气液仓7内上隔仓板4和下隔仓板5之间设置有导向柱11，所述浮球开关9的浮球沿导向柱11上下移动； 

所述导向柱11由至少三根立柱构成，所述浮球开关9的浮球位于该导向柱11内。

所述导向柱11为一根立柱，所述浮球开关9的浮球中心设置有封闭通孔，浮球通过该通孔套在导向柱11上。

所述气液仓7的上部设置有过滤网12，该过滤网12与筒体1的内壁构成封闭空间；

所述排气仓6内设置有除沫器13，在排气仓6的顶部设置有二级排气阀15。

所述浮球开关9由浮球和通孔构成，利用浮球自重及浮力实现开关。