[发明专利]一种船用中速柴油机调油系统的调整方法

说明书

技术领域

本发明涉机械制造领域，具体涉及一种船用中速柴油机调油系统的调整方法。

背景技术

船用中速柴油机调油机构由调速器控制，当中速柴油机工作时，调速器通过调速器和调油杆之间的弹性管输出扭矩到调油杆的横向调油杆，横向调油杆输出扭矩到纵向调油杆，纵向调油杆输出扭矩到柴油机各缸的喷油泵。调速器和调油杆采用弹性管连接。调速器对调油杆系的加油作用是弹性的，减油作用是刚性的，这样在手动停车或安全停车时可以越过调速器的限制。喷油泵齿条由互相连接的带回复弹簧的连接杆串连在一起，调油杆对齿条加油是刚性的，减油是弹性的，在一只油泵被咬死的情况下，整机不能加油但可以减油。

横向调油杆与调速器的联接包括两个联接拉杆和一个弹性拉杆，此弹性拉杆可使燃油齿条限位及停车装置对调速器起到制约作用。横向调油杆布置在正时齿轮箱的上方，两端由两个支架，中间则由轴承支撑。通过联接拉杆和弹性拉杆，把横向调油杆和纵向调油杆联接起来。两根纵向调油杆放置在机架内部，凸轮轴上方的支座里，每根纵向调油杆由几节短轴通过联接圈连接而成。纵向调油杆由固定在支座两侧的轴承支承，并和横向调油杆联接起来。每个喷油泵齿条分别由一个弹性装置来驱动，每个弹性装置包括两个摇臂、弹簧和一个调整螺钉。当某个喷油泵被截止时，这个弹性装置能使所有其它泵的齿条回到供油位置0处。

从以上调油杆系统结构可知调油机构要实现调节油门大小的功能，必须要经过以下几个装置进行力矩传递：首先，调速器将力矩传递给横向调油杆；然后，横向调油杆将力矩传递给纵向调油杆；最后纵向调油杆将力矩传递给油泵实现油门的调节。在该过程中调速器与横向调油杆的连接装置、横向调油杆与纵向调油杆的连接装置、纵向调油杆与油泵之间的连接装置的传递形式是将最终反映调速器设定的油门大小。调速器设定一个油门值，经过以上的传递过程，如果其中某个装置在连接过程中的安装不一样则最终的油门大小也会不一致。因此调速器给出同样的油门值，最终的油门值不一致的原因就会有7种：1. 调速器与横向调油杆的连接装置；2. 横向调油杆与纵向调油杆的连接装置；3. 纵向调油杆与油泵之间的连接装置；4. 问题1与问题2的组合；5.问题1与问题3的组合；6.问题2与问题3的组合；7.问题1、2、3组合。

因此要实现整个调油系统安装过程的标准一致则必须解决调速器与横向调油杆的连接装置、横向调油杆与纵向调油杆的连接装置、纵向调油杆与油泵之间的连接装置的传递形式的一致。         

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船用中速柴油机调油系统的调整方法，使整个船用中速柴油机调油系统安装过程的标准一致。

本发明的技术解决方案如下：

一种船用中速柴油机调油系统的调整方法，其特点在于，该方法包括以下步骤：

①根据中速柴油机的机架上平面、机架端面和横向调油杆的支架的位置，调整横向调油杆的位置，使横向调油杆分别与机架上平面和机加端面平行；

②根据机架侧平面、机架侧上平面和机架端面的位置，调整纵向调油杆的位置，使纵向调油杆与机架侧平面；

③调整横向调油杆和纵向调油杆之间连接杆的长度，使纵向调油杆与横向调油杆的相对运动关系的标准一致；

④转动纵向调油杆使位于该纵向调油杆上的多个摇臂同时到达水平位置，安装油泵，每个油泵通过各自的摇臂与纵向调油杆相连，每个油泵的齿条通过互相连接的带回复弹簧的杆串连，调整油泵的齿条在中间行程位置；

⑤保持齿条在中间行程位置的状态，调整燃油指示器，将齿条标牌贴于指针正下方，调整标牌位置使指针指示１６格，调整油泵的齿块到水平位置，使齿块与传动齿啮合3～4齿，安装定位销固定带齿块，使燃油指示与调油杆的相对运动关系的标准一致。

    与现有技术相比，本发明的有益效果是调油杆的力矩传递相关的所有部件安装标准一致，保证了调油系统的安装一致性，实现调油杆实际输出的力矩与燃油指示的刻度一致。

附图说明

图1是船用中速柴油机调油系统的结构示意图。

图2是横向调油杆的调整示意图。

图3是纵向调油杆的调整示意图。

图4是船用中速柴油机调油系统中摇臂和连接杆示意图。

图5是船用中速柴油机调油系统的力矩传递示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

一种船用中速柴油机调油系统的调整方法，包括以下步骤：