[发明专利]轴承座的装油结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承座，具体是一种轴承座的装油结构。

背景技术

一般的轴承座，为了达到较好的导油、润滑、储油效果，均会再轴承座内设储油腔。如中国专利文献号CN1388326于2003年1月1日公开了一种轴承装置，具有一本体，该本体上设有一轴孔；该本体内壁设有内槽，并以一具有内轴孔的内轴承容置于本体的轴孔中，而将该内槽封闭，使该内槽与内轴承的内轴孔不相连通。当转动轴转动时，本体所释出的润滑油可润滑转动轴，于转动轴停止转动后，润滑油可回流储存于该内槽中，转动轴转动时内槽中的润滑油不会直接被转动轴带离飞溅出本体外。

但是，若上述结构的轴承座应用在较大型的机械设备上，如大型锯石机的传动机构，由于其主轴(传动轴)及相应的轴承座尺寸较大，导致其配合的公差也较大，即使主轴与轴承座之间再加上油封，也难免会出现漏油、渗油等现象，而且随着其工作时间越长，所消耗的润滑油也较多，所以其工作一段时间后，必需对轴承座加润滑油，采用上述结构的轴承座加润滑油时，需拆下主轴或轴承座，工序繁多，而且经多次拆卸重新装配后，往往会影响其装配的稳定性，甚至会损坏主轴或轴承座。因此，有必要进一步改进。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种设计简单、结构合理、免拆卸补充润滑油的轴承座的装油结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种轴承座的装油结构，包括设置有轴孔的轴承座，主轴转动连接在轴孔上，其结构特征是轴承座内部设有一内槽，内槽上置有两个与主轴连接的轴承，两个轴承之间形成一装有润滑油的储油腔。

所述轴承包括与主轴连接的内圈和抵靠在内槽底部的外圈，内圈和外圈之间通过滚珠转动连接；所述两轴承之间有间隙，两内圈之间通过设置垫块/圈与内槽的内壁紧配合，并形成储油腔。

所述轴承座内槽与轴孔的开口边缘高于内圈厚度的一半以上。

所述内圈与主轴之间为紧配合。

所述轴承座分成上、下两半，位于上半部分的轴承座上开有由上至下与储油腔相连通的装油孔。

所述上、下两半的轴承座之间通过螺钉固定。

所述装油孔上还盖有装油盖。

本发明在轴承座内部开有一置有两个轴承的内槽，两轴承之间存在间隙，两轴承的内圈之间通过设置垫块/圈与内槽的内壁紧配合，形成一储油腔，利用内圈与轴承座内槽的内壁之间、和与主轴之间的紧配合密封储油腔，可省下常规轴承座中密封圈、压盖等零件，降低制造成本，而且结构简单，便于装配，储油腔内长期装有润滑油，轴承浸润在其中，以更好地保护主轴和轴承。轴承座上还设置有装油孔，当轴承座内的润滑油不够时，往装油孔内注入足量的润滑油即可，免去传统轴承座加油需拆除主轴或轴承座的工序，操作十分简便，避免因多次拆卸主轴或轴承座影响其装配稳定性。其设计简单、结构合理、可广泛应用在各类大中小型的机械设备上。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

图2为本发明应用在锯石机的传动机构的主视结构示意图。

图3为图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

参见图1，轴承座的装油结构，包括设置有轴孔的轴承座10，主轴6转动连接在轴孔上，其轴承座10内部设有一内槽(图中无标号)，内槽上置有两个与主轴6连接的轴承，两个轴承之间形成一装有润滑油的储油腔10.3。

轴承包括与主轴6连接的内圈14.1和抵靠在内槽底部的外圈14.2，内圈14.1和外圈14.2之间通过滚珠14.3转动连接；两轴承之间有间隙，两内圈14.1之间通过设置垫块/圈10.2与内槽的内壁紧配合，并形成储油腔10.3。滚珠14.3可降低主轴6转动时产生的摩擦、噪音、震动等。轴承座10内槽与轴孔的开口边缘高于内圈14.1厚度的一半以上。内圈14.1与主轴6之间为紧配合。储油腔10.3通过内圈14..1与轴承座10内槽的内壁之间、和与主轴6之间的紧配合密封，使之省下密封圈、压盖等零件。本发明经过长时间运转的测试，不会产生漏油、渗油等现象。

参见图1，储油腔10.3分上、下两个部分，一般情况下，储油腔10.3的下部储满润滑油即可，主轴6转动时，可把下部的润滑油带至上部，形成油膜，使轴承座10内槽中所有运动部件(即轴承的各个零件)均得到润滑，过多的润滑油反而会增大摩擦，降低传动效率。