[发明专利]摩托车发动机与挡风板连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及两轮摩托车发动机与挡风板连接结构。

背景技术

现有摩托车的生产中用于摩托车发动机和挡风板支架需要刚性连接，一般挡风板安装孔都是直接焊接螺母或是在安装支架上打孔攻丝，以满足安装要求，但是在实际装配的过程中，由于是人工组装，难免发生因发动机或者挡风板装配误差而造成的挡风支架不能安装，后期装配研磨的时间过长影响生产效率，而且由于挡风板支架为钢片不见，强度不高，挡风板在行驶过程中所受到的风阻会传递到支架上，长时间使用可能会发生支架折断的情况，影响了骑行人员和行人、车辆的安全。

发明内容

本发明所的目的是提供一种摩托车发动机与挡风板连接结构，解决现有连接结构存在的问题，提高刚度和强度，提高质量，降低制造成本。

本发明提供的摩托车发动机与挡风板连接结构，包括挡风板和发动机总成，其挡风板和发动机总成通过挡风支架连接；所述挡风支架上设有发动机安装孔，挡风支架和发动机总成通过发动机安装孔连接；所述挡风支架上还设有条形孔，条形孔上设有螺母夹，挡风支架和螺母夹接触的部位设有滑槽。

上述挡风支架的折弯处可以设加强筋。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

采用刚性连接，挡风支架上做成条形孔，再配上螺母夹，可以实现安装距离的调节，避免了一般挡风板安装孔焊接螺母或者打孔攻丝的麻烦，也避免了因发动机或者挡风板装配误差，造成的挡风支架不能安装的情况，解决了因人员装配误差而造成的生产效率低下，后期研磨时间过长的麻烦，而且在挡风支架上加筋，增加了挡风支架自身刚度，避免了在行驶过程支架受力过大而折断的危险，设计简单、新颖，制造成本低，同时增加了生产效率和经济效益，并且保护骑行者人身安全，提高摩托车整车的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车发动机与挡风板连接结构结构使用状态示意图；

图2是图1中挡风支架的结构放大图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1-3，本发明的摩托车发动机与挡风板连接结构，包括挡风板1和发动机总成2，所述挡风板1和发动机总成2通过挡风支架3连接；所述挡风支架3上设有发动机安装孔8，挡风支架3和发动机总成2通过发动机安装孔8连接；所述挡风支架3上还设有条形孔4，条形孔4上设有螺母夹5，挡风支架3和螺母夹5接触的部位设有滑槽6。挡风支架3的折弯处设有加强筋7。本发明采用刚性连接，挡风支架3上做成条形孔，再配上螺母夹5，可以实现安装距离的调节，避免了一般挡风板安装孔焊接螺母或者打孔攻丝的麻烦，也避免了因发动机或者挡风板装配误差，造成的挡风支架不能安装的情况，解决了因人员装配误差而造成的生产效率低下，后期研磨时间过长的麻烦，而且在挡风支架3上加筋7，增加了挡风支架3自身刚度，避免了在行驶过程支架受力过大而折断的危险，设计简单、新颖，制造成本低，同时增加了生产效率和经济效益，并且保护骑行者人身安全，提高摩托车整车的安全性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。