[发明专利]一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具及切直边工艺无效
申请号: | 201110431605.2 | 申请日: | 2011-12-21 |
公开(公告)号: | CN102489586A | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
发明(设计)人: | 黄平辉;唐思成;揭钢;邱庚龙 | 申请(专利权)人: | 江西江铃底盘股份有限公司 |
主分类号: | B21D28/14 | 分类号: | B21D28/14;B21D28/04;B21D28/02 |
代理公司: | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人: | 施秀瑾 |
地址: | 344000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 弹簧 座侧板 通用 切直边 模具 工艺 | ||
1.一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,它包括上模、下模和弹性定位装置,其特征是:所述的上模中设有上模固定板(5),上模固定板(5)中设有固定形腔,切边凹模(6)内置于固定形腔间内并与固定形腔间隙配合,切边凹模(6)侧边通过螺栓与上模固定板(5)连接;
切边凸模(8)与定位板(14)的上方连接,定位板(14)的定位面的侧边与侧定位板(18)连接,定位板(14)的非定位面与下模侧托板(15)的上端连接,下模侧托板(15)的下端与下模板(17)连接;
弹性定位装置与下模板(17)连接,弹性定位装置的压头(12)的位置与定位板(14)的定位面的位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是弹性定位装置的压头(12)通过调节螺丝(9)与压杆(10)间隙配合连接,压料弹簧(11)安装在压头(12)的内腔中,压杆(10)通过转轴(19)与支座(13)连接,转轴(19)的外端与扳手(20)连接,支座(13)与下模板(17)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是安装在压头(12)的内腔中的弹簧(11)处于预压缩状态。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是所述定位板(14)的下方通过下模中托板(16)与下模板(17)连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是固定形腔间内对称设有两块切边凹模(6);切边凸模(8)上对称设有两块凸模切边刃口;定位板(14)对称设有两面定位面和两块侧定位板(18);下模板(17)上对称设有两套弹性定位装置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是所述的两块切边凹模(6) 为分开的两块镶块结构。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是所述的切边凸模(8)通过螺栓及定位销与定位板(14)的上方连接,定位板(14)的非定位面通过螺栓及定位销与下模侧托板(15)的上端连接,下模侧托板(15)的下端通过螺栓及定位销与下模板(17)连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是上模包括模柄(1)、上模板(2)、导套(3)、上模垫板(4)和上模固定板(5),上模固定板(5)的上方与上模垫板(4)的下方连接,上模垫板(4)的上方与上模板(2)的下方连接,模柄(1)和导套(3)分别与上模板(2)固定连接;
下模包括导柱(7)和下模板(17),导柱(7)固定在下模板(17)上,导柱(7)和导套(3)在垂直方向上同轴,导柱(7)的顶部套入导套(3)内。
9.根据权利要求1或2所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具,其特征是所述的切边凹模(6)与上模固定板(5)的固定形腔的单面间隙0.05-0.07mm;切边凸模(8)与切边凹模(6)的单面间隙0.45-0.47mm。
10.利用所述一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具进行汽车弹簧座侧板切直边工艺,其特征是:
第1步:将所述的一种汽车弹簧座侧板通用切直边模具安装在压力机上;
第2步:将经两件弯曲工序后预制的弹簧座侧板工件放在切边凸模(8)上和定位板(14)定位面上,侧定位板(18)定位好工件纵向位置;然后转动两边扳手(20),使压头(12)压紧两边的工件;
第3步:开动压力机,上模板(2)随机床上工作台向下运行,然后切边凹模(6)向下运动与切边凸模(8)完成一次切边;
第4步:转动两边扳手(20),使压头(12)与工件分开,再用辅助工具将切直边废料去除;
第5步:取出切好一条直边的工件,然后将工件翻面,按照步骤2至步骤4的顺序进行切工件另外一条直边。
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