[发明专利]电梯用传动部件

说明书

技术领域

本发明涉及到一种电梯零部件，尤其是一种具有减震降噪功能的扁平皮带状电梯用传动部件。

背景技术

在电梯系统中，主要包括轿厢，对重，驱动曳引机，电梯传动部件等。电梯传动部件两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，通过电梯传动部件与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。传统的方式是采用钢丝绳作为轿厢和对重的传动部件，依靠钢丝绳与曳引轮间的静摩擦力来实现轿厢和对重的上下升降。一直以来，作为传动部件的钢丝绳被认为是有效且经济的，但也存在着其局限性。

采用钢丝绳作为传动部件，依靠钢丝绳与曳引轮的点接触，以摩擦力的方式将动力传给轿厢和对重，容易造成曳引力不足，产生打滑现象。同时，传递动力的大小与曳引轮和钢丝绳间的啮合方式密切相关，通常情况下，采用V型或半圆形曳引轮槽，增大曳引轮与钢丝绳之间的接触面积，可以增加曳引系统的提升效率，但是，却加剧了钢丝绳与曳引轮的磨损，造成钢丝绳寿命缩短。另外，采用钢丝绳作为传动部件的另一弊端是钢丝绳的运行需要添加润滑油，长期使用润滑油既影响曳引效率的传递，又造成电梯井道中各个部件的污染。

鉴于钢丝绳作为传动部件带来的问题，本领域工程师们一直致力与研究开发一种替代钢丝绳的传动部件，具有代表性的是奥蒂斯的发明专利CN9981486.4，名称为“电梯的拉力构件”，其中公开了一种断面尺寸宽厚比大于1，外层由聚氨酯作为包裹材料，内层芯绳为钢丝绳构成的拉力构件，大幅度减小曳引轮的直径，提高曳引效率。但是该拉力构件表面凹槽沿拉力构件长度方向上呈现等间距或不等间距非连续排列，虽然非连续凹槽不等间距的排列方式在一定程度上可以降低电梯系统的振动和噪音，但由于凹槽的不连续性，使得凹槽平面与传动部件表面不在同一水平面上，如图3所示，传动部件表面由两部分组成，一部分是A，即凹槽区域，另一部分是B，无凹槽的皮带表面，A和B相互间隔分开。当滑轮旋转时，带动传动部件一起运动。滑轮与传动部件的接触处，必须经过ABAB这样的过程，由于AB处于不同的平面，滑轮从A到B的滚动时就会产生微小的跳动，当转动速度较慢时，跳动不明显，引起的噪音或振动较小；然而，转动越快，频率越大，跳动越明显，因而产生的噪音以及振动就越大，形成传动部件产生噪音和振动的主要来源之一。

发明内容

本发明目的在于提出一种具有减震降噪功能的扁平皮带状电梯用传动部件，该传动部件包括由金属或非金属材料制成的抗拉承载芯绳以及由弹性体制成的包裹层，在承受外界应力时，包裹层将应力传递到抗拉承载芯绳，将外力等同地分布到各抗拉承载芯绳上，同时，保护承载芯绳免于外界环境的腐蚀，延长传动部件的使用寿命。具体的技术内容如下：

一种电梯用传动部件，该传动部件呈扁平皮带状，包括由金属或非金属材料制成的抗拉承载芯绳23和由弹性材料制成的包裹层22，其中，所述传动部件至少有一外表面上具有连续的凹槽24，所述凹槽24连续穿过中轴线21并在传动部件的外表面形成规则或不规则的连续的几何形面积单元25。

进一步地，所述凹槽24为连续弯折的直线，或连续弯折的曲线，凹槽24的弯折形状为V型、N型或∽型。

所述凹槽24在传动部件的长度方向上连续与传动部件的两边相交，其中，连续三个交点与之间的两段凹槽24围成一个三角形或近似三角形的几何形面积单元25。

相邻两个所述的三角形或近似三角形的几何形面积单元25的面积大致相等。

相邻两个所述的三角形或近似三角形的几何形面积单元25的面积不相等。

进一步地，所述抗拉承载芯绳23为金属材料钢丝绳，钢丝绳横截面为圆形或椭圆形，纵向均匀地排布在所述包裹层22内。

所述抗拉承载芯绳23相邻两根之间的绕制方向相反，右交互捻Z型钢丝绳与左交互捻S型钢丝绳交错排列。

所述抗拉承载芯绳23是非金属材料制成的，为碳纤维，或/和玻璃纤维，芳族聚酰胺纤维，超高分子量聚乙烯纤维，聚酯纤维。

所述包裹层22为热塑性聚氨酯，或/和三元乙丙橡胶，顺丁橡胶，丁腈橡胶，丁基橡胶。

进一步地，所述抗拉承载芯绳23和所述包裹层22之间涂覆有粘结剂。

本发明与现有技术相比，具有以下有效技术效果：

在生产过程中，连续的凹槽能够有效地对抗拉承载芯绳进行定位，确保包裹层内所有抗拉承载芯绳处于同一水平位置，避免抗拉承载芯绳在包裹层内出现弯曲的现象，使得传动部件在工作状态下，各抗拉承载芯绳所受拉力均等，延长其使用寿命。