[发明专利]一种车辆称重系统

说明书

技术领域

本发明涉及称重领域，尤其涉及一种车辆称重系统。

背景技术

现有车辆称重一般采用一定长度的矩形传感器对车道进行覆盖，由传感器检测各车轮重量后，将各车轮重量相叠加来计算车辆整车重，但由于传感器称量结果受制造精度和道路不平整的影响，车辆通过传感器不同位置（车道左中右通过）时，不同位置之间的差异会影响称量结果，导致车辆称重结果与实际整车重量出现偏差。要保证车辆从车道的各点通过时称量的结果一致，对传感器精度、安装质量、道路平整度都提出较高要求，在实际工程中难度较大，费用高，且极其不容易实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆称重系统，解决在对动态车辆进行称重时，由于车辆通过车道位置区域的不同，而造成称重结果偏差严重的问题，通过检测车辆通过车道的位置区域，可根据不同位置区域选用不同修正系数进行修正，能很好修正车辆偏载造成的称重误差。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种车辆称重系统，包括分别设置在左半车道和右半车道上的两称重传感器，两称重传感器用于测量整车重量，所述系统还包括靠近称重传感器设置的位置判断传感器；当车辆通过时，所述称重传感器和所述位置判断传感器分别根据碾压在其上的车轮的重量，输出相应的信号波形；

根据所述称重传感器和所述位置判断传感器输出的波形信号，判断车辆通过车道的位置区域；

根据判断出的车道的位置区域及预设的各位置区域对应的修正系数，对称重传感器测量出的整车重量进行修正，得到修正后的测量结果。

优选的，在各称重传感器一侧各设置有一位置判断传感器，或在距离两称重传感器一定距离内的车道中部设置有一个位置判断传感器；

优选的，所述两称重传感器为矩形传感器，其长等于半车道宽，两称重传感器分别横向设置在左半车道和右半车道将整个车道完全覆盖；所述位置判断传感器为矩形传感器。

优选的，当所述系统是在各称重传感器一侧各设置有一位置判断传感器时，所述位置判断传感器分别靠车道左边线和右边线横向设置于对应称重传感器的前方或后方1m距离以内，所述位置判断传感器长度值范围为车道宽度值的1/3—2/5之间。

优选的，当所述系统是在各称重传感器一侧各设置有一位置判断传感器时，所述位置判断传感器分别靠车道中线横向设置于对应称重传感器的前方或后方，所述位置判断传感器长度值范围为车道宽度值的1/3—2/5之间。

优选的，当所述系统为在距离两称重传感器一定距离内的车道中部设置有一个位置判断传感器时，所述位置判断传感器长度值范围为车道宽度值的1/3—2/5之间。

优选的，所述称重传感器和所述位置判断传感器分别根据碾压在其上的车轮的重量，输出的相应信号波形包括前轮碾压产生的信号波形和后轮碾压产生的信号波形。

优选的，当碾压车辆为双轮车辆时，所述后轮碾压产生的信号波形包括：单轮碾压波形信号和双轮碾压波形信号，其中双轮碾压波形信号峰值大于单轮碾压波形信号的峰值。

优选的，所述系统内还预设有各称重传感器与各位置判断传感器相对波形信号特征组合与车道位置区域的对应关系；

所述判断车辆通过车道的位置区域，是将所述称重传感器和所述位置判断传感器输出的波形信号组合与系统内预设的波形信号特征组合进行对比，判断出车辆通过车道的位置区域。

优选的，所述预设的各位置区域对应的修正系数，是预先根据已知重量车辆通过车道各位置区域时所述称重传感器测量出的整车重量与该车实际重量的比值计算出来后，存储在所述系统中的。

本发明采用称重传感器附近设置位置传感器来检测车辆通过车道的位置区域，分区域选用修正系数对称重传感器测量出的整车重量进行修正，解决了现有设计中不能很好修正车辆偏载区域不同造成的称重误差，实现方式简单，安装简单，工程难度小，能低成本满足动态衡技术规范要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1a为本发明实施例中位置判断传感器铺设位置一示意图；

图1b为本发明实施例中位置判断传感器铺设位置二示意图；

图1c为本发明实施例中位置判断传感器铺设位置三示意图；

图1d为本发明实施例中位置判断传感器铺设位置四示意图；