[发明专利]一种新型的转向管柱固定支架系统

说明书

技术领域

本发明涉及客车领域，特别是一种新型的转向管柱固定支架系统。

背景技术

转向管柱是汽车转向系统中的重要组成部分，汽车技术的不断进步，人们的追求不在局限于产品的实用性，而逐步提高到对产品品质的要求。现有的转向管柱固定支架往往结构复杂，自重大，所用材料较多，且转向管柱调节不便，很不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，完全满足可调式转向管柱固定要求，并且较易实现批量化生产，降低成本的新型转向管柱固定支架系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的转向管柱固定支架系统，其特征是：固定支架与驾驶区前骨架固定连接，置于地板上的转向管柱与固定支架两点固定，其中下方的连接点为固定点，上方连接点为可调节点，可将转向管柱的位置进行调节。

所述的固定支架是由支架主体、锯齿调节板、套筒构成支架主体为U形结构，转向管柱置于固定支架的U形结构内，其中支架主体的U形底边分布有两个支架连接孔，支架主体通过两个支架连接孔与驾驶区前骨架固定连接。

所述的支架主体的两个U形边其中一条为长边，另一条为短边，其中长边具有一定的倾斜角度，

所述的支架主体的U形长边临近U形底边端有套筒连接孔，另一端有调节板连接孔，固定支架分别通过套筒连接孔以及调节板连接孔与转向管柱实现两点固定；其中套筒贯穿支架主体的套筒连接孔及转向管柱，将支架主体与转向管柱固定连接；锯齿调节板贯穿支架主体的调节板连接孔与转向管柱连接，调节板连接孔为椭圆形孔。

本发明的有益效果是由于转向管柱与固定支架两点固定，下方为套筒贯穿支架主体的套筒连接孔及转向管柱，将支架主体与转向管柱固定连接；上方为锯齿调节板贯穿支架主体的调节板连接孔与转向管柱连接，通过旋转锯齿调节板能够调节转向管柱的前后位置，因此可将转向管柱的位置进行调节。其中支架主体折弯成形后钻孔，以保证折弯误差引起安装尺寸变化；转向管柱固定支架系统结构简单，省材料，易于批量生产加工，安装方便，降低材料和加工成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本转向管柱固定支架装配图；

图2是本转向管柱固定支架结构示意图；

图3是图2的右视图；

图4是图2的俯视图。

图中：1、转向管柱；2、固定支架；3、驾驶区前骨架；4、地板；5、支架主体；6、锯齿调节板；7、套筒；8、支架连接孔。

具体实施方式

如图1本转向管柱固定支架装配图所示，固定支架2与驾驶区前骨架3固定连接，置于地板4上的转向管柱1与固定支架2两点固定，其中下方的连接点为固定点，上方连接点为可调节点，可将转向管柱1的位置进行调节。

本转向管柱固定支架2是由支架主体5、锯齿调节板6、套筒7构成。

如图4所示，支架主体5为U形结构，其中支架主体5的U形底边分布有两个支架连接孔8，见图2，支架主体5通过两个支架连接孔8与驾驶区前骨架3固定连接。

转向管柱1置于固定支架2的U形结构内，支架主体5的两个U形边其中一条为长边，另一条为短边，其中长边具有一定的倾斜角度，具体角度可根据不同车型的转向管柱倾斜角度而定，该长边临近U形底边端有套筒连接孔，另一端有调节板连接孔，见图3，固定支架2分别通过套筒连接孔以及调节板连接孔与转向管柱1实现两点固定；其中套筒7贯穿支架主体5的套筒连接孔及转向管柱1，将支架主体5与转向管柱1固定连接；锯齿调节板6贯穿支架主体5的调节板连接孔与转向管柱1连接，调节板连接孔为椭圆形孔，通过旋转锯齿调节板6能够调节转向管柱1的前后位置。

其中支架主体5采用16Mn钢板，折弯成形后钻孔，以保证折弯误差引起安装尺寸变化；转向管柱固定支架系统结构简单，省材料，易于批量生产加工，安装方便，降低材料和加工成本。