[发明专利]油冷却器

说明书

技术领域

本发明涉及一种油冷却器的构造，该油冷却器例如安装于在车辆上所搭载的内燃机的发动机体或者自动变速器的变速箱上，用于润滑油和工作油冷却的。

背景技术

作为这种油冷却器的代表性的油冷却器，已有将芯板层叠成多层而成的称作所谓层叠芯型的油冷却器。在该层叠芯型的油冷却器中，在作为芯板层叠体的层叠芯的最下层上，设置有作为向对方侧设备(例如，发动机体和变速箱)的安装部而发挥作用的厚板状的基板，并且仅注目油等被冷却介质的流动，在该情况下，通过形成于该基板上的通流孔，在与对方侧设备之间直接进行油等的交换。

其另一方面，由于对方侧设备的配置上的限制等，存在相对于油冷却器侧的油等的流入孔和流出孔的位置，对方侧设备的流出孔和流入孔的位置未必一致的情况。在该情况下，例如如专利文献1所记载的那样，设置横穿两张构成的基板内的长孔状的通道，或者如专利文献2所记载的那样，在对方侧设备的落座面上设置相同的通道，从而确保在油冷却器与对方侧设备之间的通道的连续性。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开2010-060168号公报

专利文献2：日本特开2010-265861号公报

发明内容

(发明所要解决的课题)

但是，在专利文献1所记载的油冷却器的构造中，前提是除了油冷却器侧的流入孔和流出孔以外，在对方侧设备中的流出孔和流入孔都是位于芯板层叠方向上的层叠芯的投影形状区域内，因此，由于例如对方侧设备的配置上的限制，从而在该对方侧设备中的流出孔和流入孔的位置设定于层叠芯的投影形状区域的外侧的情况下，不能够达到预期的目的。

此外，在专利文献2所记载的油冷却器的构造中，与专利文献1所记载的不同，即使在对方侧设备中的流出孔和流入孔的位置设定在层叠芯的投影形状区域的外侧的情况下，也能够达到预期的目的，但是，需要在配置上有限制的对方侧设备上进行为了形成通道的槽加工等，从而成本上升。而且，由于伴随形成通道的槽加工，通过密封环等进行密封的区域也必然增加，因此，需要同时加工用于收容密封环的密封环槽，从而成本进一步上升，同时特别是对方侧设备的落座面相应部的构造变得复杂化。

本发明着眼于这样的课题而作出，提供了一种油冷却器，即使在油冷却器所安装的对方侧设备的流出孔和流入孔的位置设定在油冷却器侧的层叠芯的投影形状区域的外侧的情况下，也不会格外造成成本上升和对方侧设备的构造复杂化，从而能够达到预期的目的。

(用于解决课题的方法)

本发明第一方面以包括下述部件的油冷却器的构造为前提，其中该油冷却器包括：层叠芯，通过层叠多个板，并在这些板彼此之间交替形成冷却水室与油室，从而作为热交换部发挥作用；基板，与该层叠芯重合配置，同时具有比该层叠芯的板层叠方向上的投影形状大的形状，并且作为相对于对方侧设备的安装部发挥作用；以及油流入端口和油流出端口，分别开口形成于所述基板中相对于对方侧设备的安装面上，并且连接于在对方侧设备的落座面上开口的对方侧设备的油通道。

而且，油冷却器特征在于：相对于在所述层叠芯与基板的重合部中开口形成于层叠芯其自身的油流入口和油流出口中的至少任一个，与其相对应的基板侧的油流入端口或者油流出端口比层叠芯的投影形状区域偏置于外侧区域而形成，同时在所述基板上形成有油通道，所述油通道跨越层叠芯的投影形状区域的内侧和外侧的双方延伸，而将油流入口和油流出口中至少任一个以及与其相对应的基板侧的油流入端口或者油流出端口连接。

在此，不论基板是以单个形成或者以多个形成。

在该情况下，在使至少层叠芯的投影形状区域中基板总厚度尺寸尽量变小方面，优选的是如本发明第二方面所述，所述基板由相互重合的至少两张板部件形成，在这些板部件彼此之间形成油通道。

更优选是，在本发明第三方面中，靠近所述层叠芯的投影形状区域的内侧通道部，和比该内侧通道部靠近反投影形状区域并且在基板的板厚方向上靠近层叠芯的外侧通道部一边相互连通，一边在基板的板厚方向上偏置而形成所述的油通道。

具体地说，在本发明第四方面中，在所述层叠芯侧的板部件上形成外侧通道部，在反层叠芯侧的板部件上形成内侧通道部。

更具体地说，在本发明第五方面中，在所述层叠芯侧的板部件上，将层叠芯侧的油流入口或者油流出口与内侧通道部连接的内侧连通端口与所述外侧通道部一起形成，同时在所述反层叠芯侧的板部件上，将对方侧设备的油通道与外侧通道部连接的油流入端口与所述内侧通道部一起形成。