[发明专利]一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法

说明书

技术领域

本发明属于非成像LED照明领域，涉及一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法。

背景技术

用LED代替传统的高压钠灯作为道路照明的光源，是目前城市道路照明建设的发展趋势。

目前的LED路灯配光透镜，均以提高照度均匀性为目标来进行设计，而忽略了亮度、眩光和环境照度比的影响。实际上道路照明并不单单考量照度的均匀性，根据《城市道路照明设计标准》(CJJ 45-2006)的相关规定，道路照明要同时满足以下参数的要求：路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面亮度纵向均匀度、路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制阈值增量和环境照度比。这些参数根据道路使用功能和道路等级的不同而有不同的标准值。单纯的追求照度均匀性，会导致亮度均匀性不足，产生“斑马效应”，危害道路安全。因此，需要综合考虑所有道路照明设计参数标准，进行配光优化，得到符合道路照明标准的配光曲线，进而根据此配光曲线设计出的LED路灯配光镜，这样才能真正满足道路照明需要。

另外，LED芯片具有一定尺寸，其发出的光经LED配光透镜后的理论设计光能分布与实际光能分布会存在一定的偏差，尤其是经过透镜边缘部分的光线，这种效果更为明显。以往LED路灯透镜在设计过程中均未考虑这方面的影响，因此制约了LED路灯配光镜性能的进一步提升。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法，该设计方法设计的透镜的配光曲线经过配光优化，可以解决亮度均匀性不足，产生“斑马效应”，危害道路安全的缺欠，提升了LED路灯配光透镜的性能。

一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法，该设计方法包括如下步骤：

步骤1)确定街道构成的基本参数，设定各项道路照明评价指标，根据道路使用功能和道路等级，确定其照明标准值；

步骤2)以一段道路上相邻两根灯杆之间的路面为目标面进行配光优化，计算出每个路灯在目标面上的照度分布值和亮度分布值，通过每个路灯在目标面上的照度分布值和亮度分布值计算出各项道路照明评价指标；

步骤3)以各项照明标准值为优化条件，能量利用系数为优化目标，求解目标路面照度，获得路灯的配光分布：其中，L_av为路面平均亮度，E_av为路面照度平均照度；

步骤4)以LED光源中心为原点，建立直角坐标系和球坐标系，根据能量守恒定律，由直角坐标系表示的目标面上的区域分布和由球坐标系表示的出射光线光能的分布相等，通过目标面上的照度分布值建立出射光线与目标面上的小矩形区域一一对应关系；

步骤5)根据折射定律和步骤4)中的出射光线与目标面上的小矩形区域的能量关系，计算出出光面特征点的表面法线矢量；利用给定出光面上任一点的直角坐标和出光面特征点的表面法线矢量，计算出所有出光面上特征点的坐标值；

步骤6)将出光面上的特征点直角坐标拟合为曲面，在机械仿真软件中构建出LED配光透镜的初始结构模型；通过光学仿真软件中进行光学仿真，得到目标面照度的模拟值，若目标面照度的模拟值与目标面的照度分布值存在偏差，则需要通过优化反馈函数进行优化反馈，以最终优化得到的目标面的照度分布值，重复步骤4)和步骤5)，得到配光优化非对称LED路灯出光面特征点的坐标值，完成基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法。

本发明的有益效果是：本发明综合考虑了使用功能、道路等级和各项道路照明评价指标进行配光优化，满足道路照明设计标准，真正符合城市道路照明的要求；LED路灯配光透镜在垂直道路方向上非对称，光线向机动车道方向偏移，极大提高了光能利用率；在设计过程中进行了差值优化反馈，光线经过透镜后的光能分布更接近理想状态，提升了透镜的性能。

附图说明

图1为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的LED路灯配光透镜设计流程图。

图2为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的非对称LED配光透镜结构示意图。

图3为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的配光优化目标面示意图。

图4为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的配光优化得到的配光曲线图。

图5为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的光源和目标面能量映射关系示意图。

图6为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的折射矢量关系图。

图7为本发明一种基于配光优化的非对称LED路灯的设计方法的LED路灯配光透镜的配光光曲线图。