[发明专利]一种液压缸

说明书

技术领域

本发明属于流体控制系统执行元件，尤其涉及一种双活塞杆式的液压缸。

背景技术

传统的双活塞杆式液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆，缸体左右两端的开口处设有缸盖封闭，活塞设于缸体内并能轴向滑移，活塞将缸体的内腔分隔成彼此独立的左腔和右腔，活塞、缸盖与缸体的内周壁之间设有密封结构而形成液密封，活塞杆穿过活塞并与活塞固定在一起，活塞杆的左右两端分别穿出位于缸体左右两端的缸盖并与缸盖之间形成液密封，缸体上还开有与左腔相通的左油口、及与右腔相通的右油口。

如一专利号为ZL201120012976.2(公告号为CN201982408U)的中国实用新型专利《一种双活塞杆液压缸》披露了这样一种双活塞杆液压缸。

这种液压缸缸体中的左腔和右腔彼此独立而不连通，当左油口进油，油压推动活塞并带动活塞杆一起相对缸体向右移动，右腔的液压油从右油口排出；当右油口进油，油压推动活塞并带动活塞杆一起相对缸体向左移动，左腔的液压油从左油口排出。也就是说目前这种液压缸必须通过外置管道实现液压缸的运动，因此必须及时对液压缸进行补油和排油，才能提高液压缸的运动速度，进而提升整个系统的响应，但这在大液压缸上一直不容易实现，并且铺设外置管路还会增加液压系统的制造成本。

综上所述，现有的双活塞杆式液压缸还可作进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种不需要进行补油、同时又能可靠保压的液压缸。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞设于缸体内并能轴向滑移，活塞将缸体的内腔分隔成彼此独立的左腔和右腔，缸体上还开有与左腔相通的左注油口、及与右腔相通的右注油口，所述活塞套设并固定在活塞杆上，活塞杆的左右两端分别穿出缸体的左右两端，其特征在于：所述活塞上开有连通左腔和右腔的流道，位于右腔内的活塞杆上设有右弹簧及能轴向滑移的右阀芯和右控制套，所述右弹簧作用于右阀芯，使右阀芯始终保持关闭流道右端出口的趋势，所述右控制套位于右阀芯的左侧，所述活塞杆上加工有通往右控制套左端的高压油道，在高压油道通入高压油的状态下，所述右控制套在高压油作用下右移并推动右阀芯右移而打开所述流道右端出口。

上述位于右腔内的活塞杆上螺纹连接有右弹簧座，右弹簧座周面上螺纹连接多个顶持在活塞杆外周面的右紧定螺钉，所述右弹簧的右端顶持在右弹簧座上，右弹簧的左端顶持在右阀芯上。由于右弹簧座与活塞杆之间为螺纹连接，右弹簧座的轴向位置可调节，进而可以调节右弹簧座与右阀芯之间的间距，通过右阀芯轴向移动幅度调节，控制右阀芯的开度，实现活塞过流能力的调节。

上述右阀芯为锥阀芯，所述活塞的右端设有多阶的阶梯孔，阶梯孔的最大孔部的内壁处设有与右阀芯的锥面进行密封配合的右密封圈，所述右控制套位于阶梯孔的第二孔部内，并在右控制套的左端形成与高压油道连通的右腔室。通过锥阀芯和密封圈的配合使得阀芯对流道良好密封，当然如没有右密封圈也能实现密封。

作为改进，上述位于左腔内的活塞杆上设有左弹簧及能轴向滑移的左阀芯和左控制套，所述左弹簧作用于左阀芯使左阀芯保持关闭流道左端出口的趋势，所述左控制套位于左阀芯的右侧，所述高压油道延伸至左控制套的右端，在高压油道通入高压油的状态下，所述左控制套在高压油作用下左移并推动左阀芯左移以打开所述流道左端出口。通过左阀芯的作用，左阀芯与活塞之间形成单向阀结构，故液压缸的左腔也能实现可靠保压。

上述位于左腔内的活塞杆上螺纹连接有左弹簧座，左弹簧座周面上螺纹连接多个顶持在活塞杆外周面的左紧定螺钉，所述左弹簧的左端顶持在左弹簧座上，左弹簧的右端顶持在左阀芯上。同理，由于左弹簧座与活塞杆之间为螺纹连接，左弹簧座的轴向位置可调节，进而可以调节左弹簧座与左阀芯之间的间距，通过左阀芯轴向移动幅度调节，控制左阀芯的开度，实现活塞过流能力的调节。

上述左阀芯为锥阀芯，所述活塞的左端设有多阶的阶梯孔，阶梯孔的最大孔部的内壁处设有与左阀芯的锥面进行密封配合的左密封圈，所述左控制套位于阶梯孔的第二孔部内，并在左控制套的右端形成与高压油道连通的左腔室。同理，通过锥阀芯和密封圈的配合使得阀芯对流道良好密封，当然如没有左密封圈也能实现密封。

上述流道有多个且横截面呈弧形，多个流道沿圆周间隔设置。流道的横截面呈弧形符合流体流动力学特性，压力油更易通过该流道，另外设置多个流道能增加活塞的过流面积，提高活塞的过流能力，提高液压缸的运动速度，进而提升整个液压系统的响应速度，在大流量时更具优势。