[发明专利]车载防撞系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆防撞系统，具体是涉及一种安置在车辆上，通过获知前面车辆的速度信息，来达到防撞车辆相撞事故发生的系统。

背景技术

国内外在遇到雾天、沙尘暴等能见度较差的天气时，均以封锁道路或分段定时放行的办法防止交通事故的发生。但该操作方法仅适用于大范围地区性的雾天或沙尘天气，对于局部生成的雾气或小区域的沙尘暴天气是无能为力的，但往往这时是非常危险的，因为车辆在一般路段行驶速度都是较快的，突然进入能见度较差的区域极易发生事故，即使是降低速度也一样，因为各个车辆降低的速度并不一样的。现在的民航飞机上装载有防撞系统，从而防止飞机出现灾难性的空中相撞事故。而比飞机数量大得多的车辆上为什么没有安装防撞系统，主要原因是现有的车辆间的监测系统成本太高或性能不完善所致。如超声波测距、红外测距、GPS定位以及最新的依靠车辆的磁场进行测距的技术和装置，但其稳定性、测试距离等方面仍有一些障碍有待克服，距离实际应用还有相当的距离。但由于能见度较差等原因造成的交通事故在全世界的范围内几乎每月都有发生，若是出现连环相撞的事故，其死伤及财产损失都是十分巨大的，这是急需解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车载防撞系统，其通过在车辆上安装速度参数发射器和接收器，使后续的车辆获知前方车辆的速度参数，就可以防止车辆的相撞，该系统成本低，安装简单、使用效果好，具有较高的推广价值。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车载防撞系统，其特征在于：包括安装在第一车辆上的第一无线发射器、第一无线接收器、第一中央控制单元、第一报警单元和用于实时采集第一车辆行驶速度的第一速度传感器，以及安装在第二车辆上的第二无线发射器、第二无线接收器、第二中央控制单元、第二报警单元和用于实时采集第二车辆行驶速度的第二速度传感器；所述第一无线发射器、第一无线接收器、第一速度传感器和第一报警单元均与第一中央控制单元连接，所述第二无线发射器、第二无线接收器、第二速度传感器和第二报警单元均与第二中央控制单元连接；所述第一无线发射器与第二无线接收器进行无线连接并无线通信，所述第一无线接收器与第二无线发射器进行无线连接并无线通信。

上述的车载防撞系统，其特征在于：所述第一无线接收器和第二无线接收器所发射的无线电波的频率均在30KHz-10GHz之间。

上述的车载防撞系统，其特征在于：所述第一无线发射器安装在第一车辆尾部的后保险杠内，所述第二无线发射器安装在第二车辆尾部的后保险杠内。

上述的车载防撞系统，其特征在于：所述第一无线接收器安装在第一车辆前部的前保险杠内，所述第二无线接收器安装在第二车辆前部的前保险杠内。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、使用方便，可保证车辆的安全行驶。本发明通过车辆上的中央控制单元将本车的速度参数传递给发射器，发射器将本车辆的速度参数以无线电波的方式发射出去，而后续的车辆通过无线接收器接收到包含速度参数的无线电波并传递给后续的车辆上安置的中央控制单元，该中央控制单元将本车的车辆速度参数和接收到的车辆的速度参数进行比较，然后发送信息给报警单元。

2、本发明采用的主动将本车的速度参数向后面的车辆发送，充分利用了车辆上现有的速度参数传感装置，具有精度高、成本低、性能稳定的特点，可以有效防止车辆的相撞事故发生。

综上所述，本发明结构简单、设计合理、成本低且使用方便，可以大幅度降低在能见度较差天气下车辆的相撞事故的发生，具有广阔的应用前景。

下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-第一车辆；              2-第一无线发射器；

3-第一无线接收器；        4-第一速度传感器；

5-第一中央控制单元；      6-第一报警单元；

7-道路；                  11-第二车辆；

12-第二无线发射器；       13-第二无线接收器；

14-第二速度传感器；       15-第二中央控制单元；

16-第二报警单元。

具体实施方式