[发明专利]用于上载和下载发动机控制数据的方法和系统

说明书

本发明申请是本发明申请人于2003年9月23日提交的、申请号为03125492.6、发明名称为“用于上载和下载发动机控制数据的方法和系统”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明总体上涉及发动机控制，更具体地说，涉及传输发动机控制数据。

背景技术

燃气轮机用于各种航空、海事和工业应用。一般而言，燃气轮机包括为燃烧器提供压缩空气的压缩机，在其中将空气与燃料混合，并点燃混合物以产生热的燃烧气体。这些气体向下流到涡轮部分，由其从中提取能量以驱动压缩机并提供有用功。

有人还建议将脉冲爆发式发动机(pulse detonation engine)用于许多这种应用。脉冲爆发式发动机通过引爆易燃混合物使用间歇式燃烧过程来造成温度和压力升高。脉冲爆发式发动机一般为规定长度的管道，其后端开口，而前端包括某种类型的阀门装置以防止爆炸过程向前传播。空气和燃料充量通过阀门馈入管道中，然后阀门关闭。燃料-空气混合物的爆炸是由位于管道内的点火器引爆的，所得到的爆炸冲击波沿管道传播，使得产物的压力和温度都升高。燃烧产物从后端开口处排出去，造成一个前推脉冲。当冲击波已经在管道内反射到达适当状态时，就通过阀门向管道内馈入新的充量，重复这种循环。一般希望生成高频脉冲，以产生平滑的、接近稳定状态的推动力。

这些和其它类型的发动机，尤其是当用于驱动海船或航空器时，一般包括发动机控制单元(ECU)，它包含用于控制发动机并监控其性能的软件。需要定期将软件更新上载到ECU的程序存储器中。当前的ECU还包含检测发动机和航空器故障的维护逻辑。当发生事件时，将发动机和航空器数据收集到存储到ECU存储器中的报告中。随后下载这些报告以供地面人员使用。

上载和下载发动机控制数据存在两种现有方法。第一种方法涉及将便携式软件加载器连接到ECU上。便携式软件加载器是常规的硬件装置，它包括磁盘驱动器。为了上载软件更新，将包含将要装入的软件的磁盘插入磁盘驱动器中，通过到ECU的连接将软件传送到ECU的程序存储器中。为了下载故障报告，向ECU发送某些命令信号，使故障报告从ECU传输到插入便携式软件加载器中的磁盘中。

第二种方法涉及在ECU和航空器软件加载器之间建立链路。航空器软件加载器是一种安装在某些较新飞机上的装置。尽管主要用于更新导航数据库，航空器软件加载器还可用于更新ECU软件。在那种情况下，把包含将要装入的软件的磁盘插入到航空器软件加载器的磁盘驱动器中，并且通过航空器软件加载器、航空器数据处理单元和ECU之间的数据总线将软件传送给ECU的程序存储器。还可以通过同样的数据总线将故障报告从ECU传送给航空器软件加载器中的磁盘。

存在若干与这两种方法相关的逻辑问题。第一种方法要求打开发动机罩以便可以访问安装在发动机上的ECU。这种方法还要求使用电源和其它设备以支持便携式软件加载器的操作。因为经常需要活梯来将电缆连接到ECU，故这种方法可能费时。而第二种方法虽然不要求打开发动机罩，但航空器上的某些设备必须获得动力且可用于在ECU和所安装的航空器软件加载器之间传送数据。而且，并非所有的航空器都安装了航空器软件加载器，并且在那些已经安装了航空器软件加载器的航空器中，并非所有的航空器软件加载器都链接到ECU。这两种方法都因为以下这一事实而不佳：软件加载器可能因磁盘驱动器的局限性在极端温度条件下无法工作。

因此，希望有一种克服当前方法的缺点，从ECU下载数据以及向ECU上载数据的方法。

发明内容

本发明满足上述要求，本发明提供一种方法和系统，用于向发动机的发动机控制单元发送发动机控制数据或从其接收发动机控制数据。该系统包括能够与远程通信单元建立无线通信链路的本地通信单元和用于在本地通信单元和发动机控制单元之间传送数据的装置。在工作时于本地通信单元和远程通信单元之间建立无线通信链路。发动机控制数据在本地通信单元和发动机控制单元之间传送，并通过无线通信链路在本地通信单元和远程通信单元之间传输。

在参照附图阅读以下详细说明和所附权利要求之后，本发明及其超过现有技术的优点将变得更为容易理解。

附图说明

视为本发明的主题在本说明书的结束部分特别指出并明白地提出权利要求。然而，本发明最好通过结合附图参照以下说明加以理解，附图中：

图1是用于传输发动机控制数据的系统的第一实施例的示意框图。

图2是用于传输发动机控制数据的系统的第二实施例的示意框图。

具体实施方式