[发明专利]一种立体停车旋转升降载车台

说明书

技术领域

本发明属于立体停车库领域，能够在空中停车，具体涉及一种立体停车旋转升降载车台。

背景技术

立体停车库种类较多，但是适合广大用户车库并不多，能够真正推广类型并不多，目前，现有的载车台，不能实现自转，从而不能带动车辆的旋转。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种立体停车旋转升降载车台，立体停车库能充分利用立体空间，以最小的面积，获得最大的停车空间，相同的土地面积，采用立体停车库是普通停车库停车数量的数倍，可推广这种占地面积小的智能立体停车库。具有土地利用率高，结构简单，提高空间爱你利用率，使用费用低的优点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种立体停车旋转升降载车台,包括有底座，底座上设有液压缸，液压缸与回转支承轴相连，回转支承轴上端设有安全螺母，回转支承轴外部通过轴承与转轴相连接，载车台通过固定支架固定在转轴上，转轴上的圆盘齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与液压马达的输出轴相连。

所述的液压缸与回转支承轴连接处设有法兰，在轴承与回转支承轴之间设有轴承挡圈，锁紧螺母设置在安全螺母内、轴承外。

所述的液压马达通过支架固定转轴上。

所述的液压马达、液压马达支架、主动齿轮、圆盘齿轮、转轴、锁紧螺母、轴承、轴承挡圈组成回转机构。

所述的底座、液压缸、法兰、螺栓、回转支承轴组成升降机构。

本发明的有益效果是：

由于本发明采用回转机构：液压马达的输出轴上的齿轮与设置固定在转轴上的圆盘齿轮相啮合，使转轴与回转支承轴相对转动。升降机构：载车台需要上升的时候，液压缸由液压站提供动力带动载车台上升运动；载车台需要下降的时候，液压缸依靠自身重力缓慢下降。具有结构设计合理，占地面积小，自动化程度高，且投资少，汽车停放方便快捷和提高空间利用率的特点。

附图说明

图1为本发明的正视示意图。

图2为本发明的图1的A向示意图。

附图标记说明:

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1、2，一种立体停车旋转升降载车台,包括有底座1，底座1上设有液压缸17，液压缸17与回转支承轴16相连，回转支承轴16上端设有安全螺母9，回转支承轴16外部通过轴承5与转轴11相连接，载车台12通过固定支架7固定在转轴11上，转轴11上的圆盘齿轮6与主动齿轮13相啮合，主动齿轮13与液压马达14的输出轴相连。

所述的液压缸17与回转支承轴16连接处设有法兰2，在轴承5与回转支承轴16之间设有轴承挡圈4，锁紧螺母8设置在安全螺母9内、轴承5外。

所述的液压马达14通过支架15固定转轴11上。

所述的液压马达14、液压马达支架15、主动齿轮13、圆盘齿轮6、转轴11、锁紧螺母8、轴承5、轴承挡圈4组成回转机构。

所述的底座1、液压缸17、法兰2、螺栓3、回转支承轴16组成升降机构。

回转机构，其特征在于：载车台（12）通过固定支架（7）固定在转轴（11）上，液压马达（14）的输出轴连接主动齿轮，并与设置固定在转轴（11）上的圆盘齿轮（6）相啮合，使转轴（11）以回转支承轴（16）为中心相对转动，从而实现载车台旋转运动。

升降机构，其特征在于：底座（1）被埋在地下并固定，与地面垂直，液压缸（17）垂直安装在底座上，液压缸（17）顶部采用法兰（2）连接回转支承轴（16），当载车台需要上升的时候，液压缸（17）由液压站提供动力带动载车台（12）上升运动，速度大小用节流调速方式控制执行元件的速度；当载车台（12）需要下降的时候，液压缸（17）依靠自身重力缓慢下降，其中用阻尼孔调节下降速度，缓慢下降，可以节省不必要能源浪费，减少动力损耗。

立体停车旋转升降载车台，其特征在于：当载车台（12）上升时，液压缸（17）推动载车台（12）上升到一定高度时候，停止运动，然后液压马达（14）驱动转轴以回转支承轴（16）为中心旋转达到所要求的角度时，停止运动；当载车台（12）下降时：液压马达（14）反向旋转回到原来位置，然后液压缸依靠自身重力缓慢下降，这样可以节省动力装置。同时为了防止载车台（12）上下运动，安全螺母（9）通过定位螺钉（10）固定在回转支承轴（16）上端部，阻止外力使转轴（11）向上运动，相互之间可以拆卸，从而防止载车台上下运动。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。