[发明专利]车用多层复合板

说明书

技术领域

本发明涉及车用材料的技术领域，尤其涉及一种能节约成本和提高环保性能的车用多层复合板。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车内部使用的材料也在不断变化，本世纪五十年代广泛使用了乙烯基(pvc)聚合物作为车辆内部材料，其性能、舒适性及外观都难以跟上潮流和需求，随着复合板的不断研究和改进，车辆上的车门内层、仪表板等部分均采用了复合材料制成的板。

然而，现有的复合板通常采用多层制成，其利用多层聚合脂层和内芯层构成，该不同的层之间通过胶水粘合固定。这样的复合板需要将内芯层粘合至聚合脂层上，粘合的面积大，造成制造的工序复杂和成本的提高，且现有的复合板经常采用不能循环使用，且采用了胶水，造成难以对这样的复合板进行重复利用。为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车用多层复合板，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用多层复合板，其制造简便，不仅具有合适的性能以应用于车辆上的不同部位，且能循环往复利用，提高环保性能。

为实现上述目的，本发明公开了一种车用多层复合板，该复合板包含装饰层、中间层和基层，该装饰层位于最上层，该基层位于最下层，该中间层位于该装饰层和基层之间；其特征在于：

该基层包含三层结构，分别为为与上层的保护层，中间的芯层，以及下层的封闭层，该芯层包含嵌入到第一热塑性材料中的第一填充纤维材料，而保护层和封闭层均包含有嵌入到第二热塑性材料内的第二填充纤维材料。

其中：该第一填充纤维材料为天然纤维，该天然纤维包含稻草、棉花、亚麻、波罗麻、大麻、黄麻等其中一种或其组合物；该第二填充纤维材料为玻璃纤维。其中：该第一热塑性材料的材质为聚合脂、聚酰胺、聚酰亚胺、聚烯烃、聚氨酯中的任一种，该第一填充纤维材料以热熔的方式嵌入该第一热塑性材料中，该第一填充纤维材料平行于该芯层的表面间隔排列的条状。

其中：该第二热塑性材料的材质与该第一热塑性材料6的材质不同，其为聚合脂、聚酰胺、聚酰亚胺、聚烯烃、聚氨酯中的任一种，该第二填充纤维材料以热熔的方式嵌入该第二热塑性材料中，该第二填充纤维材料以与该保护层和封闭层的表面按一定角度的倾斜排列的片状。

其中：该装饰层由天然纤维、木纤维、合成树脂或合成纤维材料制成，该装饰层的表面上印刷有装饰图案。

本发明具有以下技术效果：

1、制造便利，成本低廉；

2、具有全面的性能，适用范围广泛；

3、能循环利用，环保性能好。

本发明将通过下面的具体实施例进行进一步的详细描述，且进一步结合对附图的说明将得到更加清楚和明显的了解。

附图说明

图1显示了本发明的车用多层复合板的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种车用多层复合板，参见图1所示，该复合板1包含装饰层2、中间层3和基层4，该装饰层2位于最上层，该基层4位于最下层，该中间层3位于该装饰层2和基层4之间。

其中，该装饰层2为可循环材料制成，例如由天然纤维、木纤维、合成树脂、合成纤维等材料制成，该装饰层2的表面上可印刷有装饰图案。

其中，该中间层3由柔软的弹性材料制成。

在本发明中，该基层3包含三层结构，分别为为与上层的保护层8，中间的芯层7，以及下层的封闭层9，其中，该芯层7包含嵌入到第一热塑性材料6中的第一填充纤维材料5，而保护层8和封闭层9均包含有嵌入到第二热塑性材料10内的第二填充纤维材料11。该第一填充纤维材料5优选为天然纤维或者玻璃纤维，该天然纤维可包含稻草、棉花、亚麻、波罗麻、大麻、黄麻等其中一种或其组合物。该第二填充纤维材料11优选为玻璃纤维。

该第一热塑性材料6的材质可为聚合脂、聚酰胺、聚酰亚胺、聚烯烃、聚氨酯中的任一种，该第一填充纤维材料5以热熔的方式嵌入该第一热塑性材料中，该第一填充纤维材料5平行于该芯层7的表面间隔排列的条状。

该第二热塑性材料10的材质与该第一热塑性材料6的材质不同，其可为聚合脂、聚酰胺、聚酰亚胺、聚烯烃、聚氨酯中的任一种，该第二填充纤维材料11以热熔的方式嵌入该第二热塑性材料10中，该第二填充纤维材料11以与该保护层8和封闭层9的表面按一定角度的倾斜排列的片状。

通过这样的设计，基层均采用了热塑性材料制成，相互之间可通过热熔进行贴合和固定，由此，无需加入胶水，同时，本发明的材料均使用了可循环利用的材料，具有较好的环保性能。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。